Motor neu aufbauen

Hi,

uuupppss...irgendwo häng ich jetzt gerade....

Unser Familienvan ist ein Sintra 3,0, also der X30XE.
Ich hatte den seinerzeit mit einem einer kaputten ZKD gekauft und dann hat sich einiges anderes noch rausgestellt...so das ich zum Schluss zwei gebrauchte Köpfe vom 2,5 er draufgemacht habe.
Das Ding rennt seit 20tkm wie Schmitz Katze, aber nun kommen bei mir Fragen auf, die ich nicht verstehe...

Falke: Was hat die höhere Verdichtung mit der Klopfregelung zutun....bei mir kommt wohl in unregelmässigen Abständen die check Lampe mit dem Fehler Klopfsensor, aber die Verbindung habe ich nicht verstanden. Könntest du mir das etwas näher erläutern ?

Danke und Gruss

Durch die hohe Verdichtung Zündet das Gemisch von selbst- Klopfen!

Das Klopfen wird von Klopfsensor erkannt und versucht die Zündung zu regeln. Das funktioniert nicht und ein FC wird gesetzt.

Liegt also eindeutig an den Köpfen!
Soweit ich weiß wurde der Sintra X30XE sogar mit einer niedrigeren Verdichtung ausgeliefert, dadurch hat er etwas weniger Leistung wie der normale X30XE mit 211PS

@ Marcel18: richtig und gut erklärt!

@ Omega BV6: tank mal Super plus, möglicherweise ist das Problem dann schon weg. Wenn nicht, sollte die Software angepasst werden.

Hallo,

Danke für eure Antworten.

Ich muss aber dazu sagen, dass ich (Gott sei Dank bei den Spritpreisen) mit Gas ( LPG) fahre.
Und der zündet doch nicht von selber bei einer höheren Verdichtung ?

Und zu dem ist es immer der hintere Klopfsensor, der FC setzt und nicht der Vordere.
Zu meiner Schande muss ich aber sagen, ich habe ihn noch nicht ausgetauscht

Aber die Erklärung war sehr aufschlussreich, Danke.

@pumimika: Was kann ich Softwaretechnisch anpassen ?

Danke und Gruss

Hi,

zuerst einmal ist Autogas noch klopffester als Super plus (siehe Oktanzahlen). Also ist es sehr unwahrscheinlich, dass hier Klopfen entsteht. Dagegen spricht auch die Tatsache, dass es nur einen von 2 Sensoren betrifft. Deshalb würde ich auch erstmal den Sensor überprüfen.

Bei der Software gibt es (zumindest theoretisch) mehrere Möglichkeiten: sollte tatsächlich Klopfen durch Glüh- bzw. Frühzündungen entstehen, kann hiermit der Zündzeitpunkt oder das ganze Kennfeld angepasst werden. Sollte aber nur der Sensor etwas abweichende Werte liefern, könnte man die zulässigen Fehlertoleranzen erweitern. In diesem Fall reicht es manchmal schon, die Software eines neueren Modells aufs Motorsteuergerät aufzuspielen.
Letzteres könnte ein guter FOH erledigen. Bei anderen Änderungen der Software wirds wohl schwierig, weil nur wenige sowas machen und können, ich jedenfalls nicht.

Was willst du denn jetzt machen nen 3.0 oder den geschräderten 2.5 ?

Du weisst schon das es bei dem 2.5er nicht mit ner neuen Kopfdichtung und neuen Kolbenringen getan ist?

Bei der Laufleistung wirst du bei neuen Kolbenringen nicht ums aufbohren aufs nächste Übermass rumkommen.

Alles in allem wird das ganze kein billiges vergnügen wenn du es anständig machen willst,das heisst Hauptlager,Pleuellager,

Kopfdichtungen,Simmerringe,Dichtungen allgemein,Kolbenringe evtl.neue Kolben,Motor aufbohren aufs nächste Übermass

und Hohnen,Zahnriemensatz,Wasserpumpe,Termostat,

Ventile säubern neu einschleifen,Köpfe planen und neue Schaftringe und so weiter und so weiter.

Alles ander ist Murks und wird dir nicht viel Freude bereiten,wobei sich der Aufwand für nen X25XE meiner Meinung nach nicht

Lohnt,dann Lieber direkt nen X30XE,aber das ist ja Ansichtssache.

Für die Arbeiten wie aufbohren und Köpfe fit machen Lassen kannste schonmal mit 700-1000,-€ rechnen je nach dem wo du es

machen lässt,und fürs komplette Material bist du auch nochmal mindestens 800,-€ los.

Ich will dir echt nicht den Spass an deinem Projekt verderben sondern dir nur mal aufzeigen was auf dich zukommt.

Bin selber gerade nen X30XE neu am aufbauen hab ich auch hier im Forum nen Beitrag zu geschrieben und ich hab die 3000,-€

Grenze schon längst geknackt,leider.

Ich muss natürlich fairer weise dazu sagen das bei mir die Schmiedekolben und die H Schaft Stahpleuls schon 2000,-€gekostet

haben,aber es wird auch so richtig teuer.

Ich erzähle dir hier auch keinen Mist oder so,habe Jahrelang beruflich Motoren Instandsetzung gemacht und weiss wovon ich rede

Klar kannst du den ganzen Kram auch billig bei Ebay kaufen aber dann erwarte nicht das das ganze länger als bis zur ersten

Autobahnfahrt hällt.

Wie gesagt ich wünsche dir viel Spass bei deinem Projekt und gutes gelingen aber Überleg dir gut was du machst,wäre schade um

die ganze Arbeit und das Geld wenns nach kurzer Zeit wieder auseinanderfliegt

Viel Spass beim schrauben,liebe Grüsse,Dirk

Moin,

dein Projekt X25XE aufzubauen auf X30XE habe ich gerade beendet.

Auf den X25XE Rumpf habe ich die Köpfe vom X30XE drauf gesetzt. Es gab einige Punkte, die mir etwas Kopfzerbrechen gemacht haben.

Zum einen das Planen. Nimmt man zuviel runter, geht die Klopfregelung zum Teufel und Softwaretechnisch habe ich es nicht hinbekommen dies auszumerzen.

Es kam noch eine LPG-Anlage rein von Lovato. Die Anpassung hat dem FOH einige schlaflose Nächte bereitet. Nun geht es ohne spürbaren Leistungsverlust im Gas Betrieb.

Zum anderen läuft er einen hauch rauer im Leerlauf. Damit kann ich aber leben.

Mein AR25-Getriebe mag die etwas höhere Leistung allmählich nicht mehr. Somit kommt das AR35 noch drunter.

Erfreulicherweise ist alles Plug-&Play und es gab keine weiteren Probleme. Die Kiste läuft mittlerweile 30.000 km problemlos.