Umrüstung auf E85 - Was meint ihr?

natürlich..bei mir auch nicht...aber wenn ich 50/50 mix springter morgends schlecht an...des is des problem...deswegen momentan noch 70/30 bei mir bis der umbau komplett ist..

Zitat von Andisea

ich hab auch die z20let düsen hier rum liegen...

hast du nur die düsen eingebaut oder was hast noch dazu gmacht...hastn benzindruckregler dabei rein gemacht ? welchen ? benzinpumpe..? erzähl mal n bisschen mehr.

Hast es PUR GETANKT oder noch gemisch ???

normal säuft er doch ab wenn man keinen druckregler mit drin hat oder nicht ?

fasching4

Alles anzeigen

Ich habe nur die Einspritzventile ausgewechselt! Druckregler bleibt Orginal, Benzinpumpe auch!

E85 tanke ich pur

Der Kaltstart macht Probleme, meistens springt er beim 3-4 Startversuch an.
Das will ich noch verbessern allerdings ungern mit nem Poti!
Evtl. nen anderen Temperatursensor, da komme ich aber auch nicht so recht weiter!
Unter 3°C benutze ich zusätzlich meine Standheizung hilft, aber auch nicht viel.

Wenn du die z20let ventile schon liegen hast, dann bau sie doch ein, schlechter laufen wird er nicht

Gruß Sascha

So...Einspritzventile sind eingebaut...bissher keine veränderungen beim Fahrverhalten oder etwas anderes unnormales bemerkt

werd die Tage mal pur tanken gehn...dann werd ich weiterschauen...

Wie schauts jetz mit Magerlauf aus ? des will natürlich niemand...was muss man machen...

software muss abgestimmt werden wegen den einspritzzeiten...richtig ?

wo lässt man sowas machen..beim FOH oder beim Chiptuner ? fasching4

Fahr nun schon ca 4 Wochen E85 Pur ,keine Probleme weder beim Starten morgens oder beim Fahren , habe nichts umgebaut läuft einfach Spitze und meine Geldbörse freut sich jedesmal beim Tanken

Gruss Hansen

weisst aber schon das die Ventile vom x20xev zu wenig durchsatz haben... ???!!

du brauchst andere ventile das er nicht magerläuft fasching4

und wenns draussen kälter wird dann springt er mit sicherheit auch nimmer an... allerspätestens wenns richtung winter wieder geht

Auch wie es unter 10 grad Morgens war ist er ohne Probleme angesprungen,

bis der Winter kommt ist ja auch noch zeit , und habe erst am Mittwoch AU ohne probleme bekommen

Gruss Hansen

So n mist...heute morgen wars nur 9 grad und ich hab 5 minuten gebraucht bis der dicke endlich müühsam angelaufen is..

gibts irgendwelche neuigkeiten mit der kaltsartproblematik ?

----

mittlerweile sinds ja schon einige hier im forum die e85 tanken wollen... das kaltstartproblem hat jeder der's tankt...deswegen sollte man das nochmals genauer durchkauen..

da ich von so sachen wie nem potentiometer oder dergleichen keine ahnung hab..wie viele andere hier...müsste man das thema mal richtig plausibel erklären..wer ahung hat davon bitte..

am besten mit ner linkliste was man alles braucht...das auch nie noobs wie ich das zeugs bestellen können...

wer's schon eingebaut hat...mal bitte fotos machen..das wäre super..und ne beschreibung dazu

denke mal hier lässt man sich nicht im stich

best regards

hi

also so wie ich den thread hier lese ists ne versuchssache ob der Omega damit richtig läuft oder nicht ?
Ich habe mal ein bisschen gegoogelt und viel ergebnisse (nicht nur omega) sind das man die software ändern muss das mehr sprit eingesprizt wird da er sonst zu mager läuft.

Meine Frage nun :

Die Software wäre net das Problem kenn hier jemand der das machen kann, ABER was ist jetzt (danke fast keiner Tankstelle hier mit E85) wenn ich mal E10 wie seither oder Normalen Sprit tanke ? Ist das dann auch wieder schlecht ?

Oder soll ich es einfach mal verssuchen so E85 zu tanken ? Sone Lambda Anzeige (oder auch grössere Düsen) sind ja auch mal schnell eingebaut um zu sehen ob er zu mager läuft

und für nen preis für 1.06 hier bei der einzigsten tanke im kreis die gefunden habe würds mich schon anmachen

Gruss
martin

hallo
möchte hir zu auch mal kurz was sagen. wir haben auch eine zeit lang das E85 gefahren.
Probleme
-Kaltstart war mehr als schlecht. habe aber auch das problem das meine sekundärpumpe nicht mehr die beste ist und nach dem starten gut 2min. pfeift wie sau.
-leistungsvelust bis der omi auf betriebstemperatur ist. danach hängt er besser am gas als mit E10 oder normal super.
-spritverbrauch hat sich von gut 12l auf 14 erhöt. Was sich aber dur denn geringen preis übersehen lässt.

Wenn jemand weis ob diese probleme tazächlich mit der sekundärpumpe zusammen hängen wäre ich sehr über einen komentar dankbar.
Denn mit e10 funkt er morgens sofort.

Grüße Mario

Adl6899
Die Probleme kiegan an dem zu geringen Durchsatz der Original EVs. Da der X25XE feste Kennlinien während des Kaltlaufs nimmt, läuft der außerhalb der Lambdaregelung der Motor zu mager. Dadurch läuft der im Kaltlauf bescheiden... Erst mit einsetzender Lambdaregelung wird's besser. Hatte unser Alki VOR dem Einbau der Turbo-EVs auch das Problem (mit Poti aber ausgleichbar).

martin_852
Alle älteren Opelmotoren laufen mit E85. Bei manchen muss man was machen, bei anderen nicht. Der X16XEL, der ursprünlich in unserem Vectra drinne war, nahm das Zeug ohne Anpassung. Nur ab und an kam die MKL (zu mager). Bei E85 ist der Magerlauf aber KEIN Problem (im Gegensatz zum E0 bzw. Gasbetrieb).
Der jetzige X18XE braucht hingegen andere EV (oder eine gleichartige Anpassung). Mit Poti zum Starten gibt es hier keine Probs. Und da der X20XEV im Omega ja im Grunde identisch zum X18XE ist, sollte man das auch hier so übernehmen können.

Andisea
Es geht kein Weg an den Widerstand/Poti vorbei.
Bilder von 'nem Poti siehst du im Anhang. Muss halt linear sein.

Ich kann keine Bilder machen, wo man den Poti anschließt. Der Abgriff erfolgt bei mir am Steuergerät des Motors, da ich nicht Kabel durch den Motorraum ziehen wollte. Zum aktivieren des Potis habe ich einfach einen unbenutzten Schalter im Armaturenbrett genommen und zusätzlich ein 08/15 Relais um den Poti zu aktivieren und deaktivieren. Beim Omega müsste man vom Kasten im Motorraum oder direkt vom Tempgeber in den Innenraum gehen.

sash
Anderer Tempsensor bringt nix bzw. man benötigt dann eine exponentielle Kennlinie da man ja nur während des Kaltlaufs den erhöhten Widerstand benötigt.
Nee, mit Poti geht's am einfachsten.

Gruß