Welcher Reihensechszylinder ist die beste Wahl ?

Hi Jörg
Also ich hatte den C30NE zweimal und einmal den C30LE
Ersterer ist zwar etwas durstiger als der 3,0 24v , aber wesentlich Pflegeleichter.
Der C30LE tat sich schwer beim Anfahren,und bekommste auch nicht auf Euro2 umgeregelt. Zumindest nicht Legal.
Mit seinen 177 Ps ist der 3,0 12v zwar auch nicht der Renner gewesen,aber er hat auf der Bahn immernoch seine Höchstgeschw. von 222 Km/h erreicht.
Verbrauch lag bei 12-14 Litern.
Dauerfahrt Richtung Urlaub ging er auch meist unter 10 Liter.
Wenn ich malwieder auf den Omaga A oder Senator B zurückgreife,werd ich mir den 3,0 12V holen.
Auch bei Reparaturen ist er einfacher zu Handhaben
Ist nur meine Persöhnliche Meinung.

Gruß Neptun

Eigentlich ist alles gesagt...

Aber der 24V ist noch nicht weiter angesprochen worden.
Wenn du Glück hast und einen Wagen findest, in dem der Motor schon mal nachweislich (!!!!) überholt worden ist, dann taugt der auch für viele Kilometer. Und sparsamer ist er noch dazu. Es gibt Leute, die fahren den mit 8,5 Liter (ohne Klima usw.)

Aber in anbetracht der Leistung, Haltbarkeit und der Trinksitte ist denke ich der 3,0 12V (C30NE) auf jeden Fall die beste Wahl. Ein guter C30NE hält mit nem 24V mit kommt aber auf keinen Fall vorbei.

Grüße Der_Baeck

Zitat von BigBadJoerg

Das mit der überarbeiteten 24V Maschine kommt mir irgendwie logisch vor - gibts da nen Anbieter mit gutem Background ? ( Bitte per PN ! )
An dem stört mich eigentlich nur die Simplexkette , immer mit dem Bewußtsein das ich mal nen V6 wegen ner zerbröselten Spannrolle verloren habe ...ok , ist Äpfel mit Birnen vergleichen aber ne zuverlässige Motorsteuerung ist Pflicht .

Jörg

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Die Kette ist meist nicht das Problem, sondern eher eine Kante am Motorblock. Da bleibt die Kette hängen und reißt. Hier gut beschrieben. Wenn das beseitigt ist gibt keine Probleme mehr mit reißenden Ketten. Bin im moment gerade dabei das beim Motor eines Bekannten zu machen.
http://www.kfz-holzer.de/c30se_c30xei_c40se.htm

Ich würde immer den 24V bevorzugen. Nicht nur deutlich sparsamer sondern auch deutlich schneller als ein C30SE.

Roadrunner 16V, der c30se ist doch der 24v!!!

also der c30ne ist ein guter motor,erreicht hohe laufleistungen und ist pflegeleicht und schrauberfreundlich, und ein cih motor ist was schönes,schon der sound ist rrrrr

zu dem c30se ist zusagen, der motor ist vom verbrauch wie der c30ne,so ein großer unterschied ist da nicht, erreicht auch hohe laufleistungen,aber da reisst wie schon gesagt gerne mal die kette,dies passiert aber in der regel nur wenn man eine ruppige fahrweise hat,wenn man eher der cruiser ist dann haltet die kette auch seeeehr lange,

der motor ist aber nicht mehr so schrauberfreundlich wie der c30ne,

von den anderen motoren der ersten baujahre die mit kat 156ps hatten und ohne kat 177 würde ich ganz abraten, ohne kat da brauch ich nix zu sagen,steuern viel zu teuer und nicht auf euro 2 zu bekommen,
der 156ps motor ist vom verbrauch nicht besser wie der c30ne oder se,obwohl der ne und der se um einiges besser sind bezüglich abzug etc,ist auch klar bei den paar ps und nm mehr.