Nach Zahnriehmenwechsel schleifendes Geräusch im kalten Zustand

Das die Ölpumpe beimV6 ein Problem ist ist bekannt. Laut TI.. soll man den Öldruck an der Pumpe prüfen. Ich kann die Anleitung nochmal raussuchen. Wenn da ein gewisser Druck vorhanden ist ist die Pumpe auszutauschen wegen eines schadhaften Regelkolbens oder so.

Schon mal an trockene Lager in der Sekundärluftpumpe gedacht die läuft nämlich nur ca. einen KM lang wenn er Kaltgestartet wird

Sekundärluftpumpe ist beim Eibau der Fächerkrümmer rausgeflogen also die isses nicht... also das geräsch kommt nur wenn er über nacht stand und dann bleibt die leuchte circa 20 sekunden an, und in den 20 sekunden kommt 10 sekunden nach dem start für circa 10 sekunden das geräusch... dann geht die öllampe aus und fast zeitgleich das geräusch weg.. vielleicht 1 sek versetzt...

bei warmstart kommt das geräusch nicht und die öllampe is sofort aus..

is es schwer die pumpe auszubauen?? gibts ne beschreibung für?

mfg Marc

Könnte ein hängender Regelkolben sein. Schick mir mal deine Emailadresse per PN dann schick ich dir die Anleitung.

das wär tip top haste auch fürn v6? ja weil ich grade sehe das du 4 zylin fährst

Wirf nen Blick in meine Galerie, hab nen paar mehr Autos. Und u.a. auch ein paar V6. Vectra Calibra usw.. Such dir das raus und schick dir das dann.

ok danke. sollte keine anmache sein

Ist die rechte Umlenkrolle auf der Grundplatte. Das Quietschen ist wenn der Motor kalt ist lauter wenn er warm wird bzw. das Gummi des Riemens wird das leiser bzw. ist weg.

Ach Rafterman, wie klein doch die Welt ist.
Dat mit der Cola werde ich Murry mal sagen wa, dann kannst vorbeikommen, von mir bekommst nen Pils, weil ich soein netter bin .

Jau du, der Y-Motor hat den scheiß auch, aber jetzt ist ruhe. Ich hatte zuerst nen Hydro im verdacht, im ersten moment hört sich das fast so an, fand ich jedenfalls. Aber dank der Verlängerung und meines rechten Ohres konnte man sagen, das es ne Umlenkrolle sein muß.

dit matze