ZitatAlles anzeigenOriginal von darklord ist bei manchen anlagen wie z.b. zavoli gar nicht zu vermeiden.
hier dürfen die magnetventile von den injektoren max. 7cm weit weg sein.
Das stimmt nicht. Ein Bekannter fährt eine Zavoli Anlage am X25XE und da funktioniert das auch mit längeren schläuchen wunderbar.
Ich hab auch ein Zavoli Anlage und bei mir sind die Schläuche ca. 15cm lang.
gut, hab ich mich vielleicht falsch ausgedrückt.
es gibt hersteller seitig einen maximal wert (glaub 15 oder 20cm)
alle schläuche müssen dabei aber exat gleich lang sein.
diese 7cm ist einfach ein erfahrungswert, der sich als perfekt rausgestellt hab.
hatte an meinem ford vorher auch längere schläuche, aber immer probleme.
Der Anlagen Hersteller muss auch einen Richtwert für die Schlauchlänge bestimmen denn je länger der Schlauch um so länger das ansprechverhalten. So kann es bei einem zu langen Schlauch zb. bei der Prins Anlage passieren das wenn die Umschaltung im Leerlauf an der Ampel erfolgt das der Motor absackt wenn nicht sogar ausgeht.
aber 10-15 cm ist nicht zu lang.
So.
Hallo alle zusammen.
Ich habe genauso lange wie Ihr auf das Ergebnis gewartet.
Habe mein Omega heute am 10.12 um ca. 18:30 wiederbekommen.
Ich also mit meinem Umrüster losgefahren. Und was soll ich euch sagen?
Der ist mit mir auf die Autobahn und hat Feuer gegeben.
Ich habe schon im Anzug gemerkt, da ist was anders als sonst.
Und der hält immer weiter drauf 140 /160/ 180/ 200/ 230 alter, das teil läuft jetzt Tachoanschlag 260 und das auf Gas. Ohne zu ruckeln oder sonst der gleichen und in einer Geschwindigkeit, perfekt.
Das mit dem ausgehen ist nun auch nicht mehr. Er meinte dass der Verdampfer nicht richtig durchströmt wurde und bei vollast durch das kalte Gas zugefroren ist. Das haben Sie jetzt behoben. Ob das so ist weiß ich nicht, ist mir auch egal, Hauptsache ist, mein kleiner läuft wie er muss. Und das macht er. Nun noch mal zu den 260 k/mh kann das sein? Ich habe es ja gesehen, doch kann ich mir das nicht vorstellen. Was sagt Ihr dazu?
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