Beiträge von alien-planet

Na super, das mit den verschiedenen KWS hätte mir der Teilemensch doch sagen können...
Bin mal gespannt, ob er den hier morgen zurück nimmt...
Ist das denn baujahr abhängig, oder woran liegt das, dass es zwei von gibt?

Hab ja von unten den Krümmen vom Rohr gelöst, dachte dann, ich könne ihn von unten heraus nehmen... Geht das nicht?
Hab ja in der Grube von unten gut Platz...

Das mit den kleinen händen is abartig, sag ich euch... Mit meinen Wurstfingern komm ich schier kaum durch... Zum Glück hilft mein Bruder, der hat hände wie meine dreijährige Tochter...
Allein is man da echt aufgeschmissen...

Zum Motor ausbau hab ich leider kein Werkzeug... Da brauch ich garantiert ne Hebdbühne und nen Motorkran, oder?

Hat hier schon mal wer erfahrungen gemacht den Krümmer ggf. mut Kaltschweißmasse zu dichten?
Mein Bruder kam vorhin auf diese Idee, da er der Meinung ist, dass der Krümmer kaum temperaturen von 1300° erreicht... Er sagt maximal 900-1000°...
Vllt hällt er dann wieder ein paar Monate...

Und ich könnte günstig an Krümmer vom 3.2 V6 Omega kommen... Würden die bei mir auch passen?

Vielen Dank für die vielen Antworten...

Vielen Dank für die super Anleitung, habe den unteren Teil vom KWS schnell gefunden...
Leider ist an meinem Neuen oben ein 3poliger stecker und beim alten ein 2poliger... Gibt es da etwa verschiedene, die von Opel verbaut wurden?

Der Krümmer sitzt noch, musste extra was auf ne schraube "schweißen" um das Runde, rostige Teil rausdrehn zu können...
Heute geht die Odysse weiter...

Wenn beim Hitzeblech ne Schraube bricht, isses doch nicht so wild, oder?
Aber wie du schon sagtest Omegafahrer2010, mit 250€iern kommt man in Eigenarbeit echt gut zurecht...
Is nur etwas nervig... Da ich halt ziemliche Wurstfinger hab...

Danke Omegafahrer2010,
Danke für die guten Tips...

Das untere Teil vom Hitzeblech ist weg, aber oben sind die Schrauben Rund...
Luftfilterkasten is Raus, man komm gleich 150mal besser dran... Aber leider hab ich keine Chirurgenhände, eher hab ich grobe Wurstfinger... Kann nen Klodeckel mit einer Hand schier umgreifen...

Mit wie vien Schrauben sitzt der Krümmer am Motor?
Und den KWS echt einfach abschneiden??? Dann den neuen dranlöten? Oder wie meinst du das genau?

Hallo liebe Omega-Freak Gemeinde!
Ich bin recht neu hier und komme aus dem Zollernalbkreis. Das ich noch nicht lange das Vergnügen besitze, einen Omega B MV6 zu fahren, heißt nicht, dass ich nicht der Marke Opel verschrieben bin. Schon den Ascona, Reckord und Vectra nannte ich mein, träumte aber immer vom Omega.
Leider hat es mich aber auch schon "erwischt" und, so wie es sich anhört, hat sich der aus Fahrtrichtung gesehn rechte Krümmer verabschiedet.

Da ich leider handwerklich eher unbegabt bin, aber nicht die dickste Geldbörse habe, kann ich mir einen Aufenthalt beim FOH, der übertriebene 1200€ will, nicht leisten und muss nun schauen was ich tun kann um Omi zu retten. Mir stehen ca. 250€ zur Verfügung dafür.

Vielleicht hat mir hier jemand eine ganz ausführliche Anleitung zum ausbau des alten Krümmer, der ja leider recht gut versteckt unter einer Art Hitzeschutzblech liegt, ohne gleich den Motor raus nehmen zu müssen.
Ich habe hier zwar einiges gefunden, wo mir erklärt wird was ungefähr zu tun ist, aber irgendwie versteh ich es nicht ganz.

Ich habe eine Grube in der Garage und auch genug Werkzeug, aber halt wohl nicht das technische Verständnis.

Außerdem habe ich beim Auslesen des Fehlerspeicher den Code 19 bekommen, was dazu passt, dass er bei 3½ bis 4000 touren abregelt und die MKL anspringt.
Einen neuen KWS hab ich bereits, wo er oben eingesteckt wird weiß ich auch, aber wo und wie am anderen Ende?

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, die Omi soll noch eine ganze Weile erhalten bleiben.
Vielleicht ist ja auch wer aus meiner Nähe, der sich auskennt und mir hilft. Selbsverständlich nicht umsonst...