Omega B aber welchen ????

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Original von Angelus
Klar ist der Krümmer kalt, aber wie ich schon geschrieben habe, sind die Abgase aber schon heiss, oder sind die bei dir auch kalt?

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Ne da schon haste Recht aber ich glaub nicht das die dadurch reissen :(ich lass mich aber auch eines besseren belehren wenn es so sein sollte

Hab ja oben schon erklärt, warum diese dann reissen. Eben Aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnung und das führt zu ungewollten Spannungen im Material.

Hmm, ja. Ich würde jetzt mal denken, daß bei kalten Krümmer und laufender Sekundärlufteinblasung die Abgastemperatur soweit runter geht, daß das gar nicht mal das Problem ist.
Schätze wirklich mal, daß das Problem bei extrem heissen Krümmer und dann einschaltender Sekundärlufteinblasung auftritt. Weil dann die Abgas kritisch runtergekühlt werden und es dann zu Spannungen kommen kann.
Soweit ich weiss, soll ja das Krümmerproblem auch bei häufiger Leistungsausnutzung gehäuft auftreten...

Aber das ist nur ne Theorie von mir, obs stimmt: Keine Ahnung...

Hab meine SLP schon vor Jahren ausser Betrieb nehmen müssen und trotdem habe ich schon mehrfach den gerissenen Krümmer getauscht . Selbst bei meinem Fächer aus Edelstahl ist die Dichtung schon wieder durch .
Andre

Also wenn ich mir deinen Senni anschaue, steht doch die Entscheidung eigentlich fest: Senni behalten! Verstehe gar nicht warum das schöne Gerät überhaupt abgeben möchtest?

hallo,

ich habe hier auch nur einen 8v mit 2.0.

wie kommt ihr eigendlich darauf der wäre lahm? oder mache ich irgendwas falsch?

auch vom verbrauch her mit knappen 10 litern wenn ich ihm die sporen gebe denke ich ist nicht zuviel - und zugegeben: wo im pott schaft es noch irgendwer über 180?

nicht hauen - ist nur ne frage, weil ständig lese ich: zu klein, zu lahm usw...

lg aus witten

michael

Wenn du nichts anderes kennst, gewöhnst dich an die Leistung. Aber fahr mal für einen Tag nen 6 Zylinder... und steig dann mal wieder in deinem 8V, dann weisst du vielleicht warum wir von lahm sprechen

Ich hatte mal einen Omega A mit dem 2.0 8V.. und der war für mich schon lahm wie Sau... und wenn ich bedenke das der Omega B ein paar Kilos mehr hat... na dann kann ich es mir schon vorstellen.

Hey

habe bis Juli einen Omega B Cara. X25XE gefahren, wo ich den 2003 gekauft habe, habe ich Kopfdichtung und alle 2 Krümmer gemacht (alles undicht und gerissen). Im April 2006 hat ein Krümmer schon wieder zum "blasen" angefangen (im kalten Zustand) und da habe ich mir gedacht scheiß drauf die arbeit mache ich mir jetzt nicht. Wird verkauft. Dann in der letzten Juli Woche habe ich mir einen Omega B Cara Facelift Y32XE mit 67000 km gekauft (8800 Euro) und bin sehr zufrieden (fahre ca 45000km).
Arbeite in einer Opelwerkstatt und was wir teilweiße an den Fahrzeugen Krümmer machen und ab und zu Brutal. Aber das hat nichts mit Kurzstrecken oder Langstrecken zu tun, bei einen Taxi kommt der jedes Jahr (X20XEV).
Und da fahre ich viel durcheinander, 16V und V6 und muß sagen meinen V6 gebe ich nicht mehr so schnell her, bin sogar traurig das sie den V8 nicht Serienreif gebracht haben....
Wenn du mal einenV6 fährst willst du keinen 16V nicht mehr.
Ach ja ab Facelift gibt es bei den V6 keine Krümmer Probleme nicht mehr.

mfg
uncle-beme

Zitat

Original von uncle-beme
Ach ja ab Facelift gibt es bei den V6 keine Krümmer Probleme nicht mehr.

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hmm... schade, dachte es wäre behoben, aber da behalt ich doch noch meinen 96er vorfacelift
Senator-IX4:
behalt ja den schönen senator, so ein (seltenes)auto bekommst du nicht so schnell wieder