Extremer Wasserverlust und keiner weiß wohin!!

also das die zkd kaputt sein kann ist gut möglich,dann verbrennnt er das wasser und raucht extrem weißlich aus dem auspuff,das würde deinen extremen wasserverlust erklären.
das man bei nem zkd schaden den motor wechseln sollte ist eine dreckige lüge,
sorry habe schon bei meiner omi 2 mal die zkd gemacht, und es war noch nie was wegen nockenwelle oder lochfraß,
ich würde an deiner stelle ne andere werkstatt aufsuchen!

kann trotzdem sein, dass die ZKD jetzt ganz hin ist und er das wasser verbrennt. mal als beispiel. bei mir bei nem C20NE als die ZKD sich angekündigt hat, hab ich am tag gut 1 Liter wasser auf 100 km gebraucht und hat auch nichts aus dem auspuff gequalmt. nach längerer zeit hab ich gemerkt, dass er das wasser "verdampft" hat, also immer das wasser in form von dampf aus dem deckel des ausgleichsbehälters gedrückt. das konnte man im stand schön beobachten, wenn man haube aufmachte und von hand gas gegeben hat. dann konnte man sehen wie es den dampf aus dem ausgleichsbehälter drückte. es ist meistens so, dass die ZKD nicht gleich auf einmal kaputt geht, sondern sich langsam ankündigt. und bei mir damals war auch nichts im öl zu finden, da die dichtung nur einen riss zwischen brennraum und kühlkanal hatte. aber mach dir keinen kopf. kauf dir ein rep-handbuch und mach es selber. ist relativ schnell gemacht. nur bei den 16V motoren aufpassen wegen steuerzeiten und lieber 2x kontrollieren bevor es kracht

gruß alex

Hi,

das mit dem Alufraß oder sowas ist tatsächlich völliger Quatsch, hab ich noch nie gehört sowas in zehn Jahren Werkstatt-Dasein.
Das mit dem Beschlagen der Scheiben - schau mal wenn der Motor läuft ob an den Entlüftungsschläuchen vom Heizungskasten links überm Getriebe Wasser läuft - dann ist der Wärmetauscher hinüber, das Wasser steht dann zum Teil im Kasten drin und verteilt sich mit der warmen Luft im Innenraum.
Beim X20XEV ist die Kopfdichtung übrigens einfach zu machen.

bei mir war es am c20ne so das er erst jede 2 woche wasser gebraucht hat,dann jeden tag fast, es war ein steg zwischen brennraum und külwasserbohrung durch, er hat auch nur auf 3 töpfen am ende gefunkt, bei meinem c25xe wurde das ganze öl in den wasserkreislauf gedrückt weil da es paar stege erwischt hat!
es kann auch anders rum sein,also wenn die zkd kaputt ist verbrennt er wasser oder öl oder eine flüsikeit wird in den kreislauf des anderen gedrückt,
aber das war irgendwie bei dem c motoren ne krankeit damals finde ich,da ist es oft das die zkd gemacht wurde,
und trozdem fahren die motoren weiter,also das da die nocke kaputt geht oder lochfraß kann nicht sein,die werkstatt ist entweder zu faul das zu machen oder will dir eifnach nen überteuerten motor andrehen, so sehe ich das!

lass dir von ner anderen werkstatt einfach die zkd machen mit zahnriemen,dann haste für paar jahre ruhe!

1. wechsel mal deine Werkstatt... wer so einen Schwachsinn erzählt sollte nicht am Auto herum fummeln!

2. Würde auch erstmal darauf tippen, was EMailDummy sagt, seit wann macht er das mit dem Ruckeln nach dem Starten?

3. Das Qulamen kann auch Witterungsbedingt sein... gerade wenn es kalt bzw. so Nass-feucht wie im Moment ist!

würde zu ner freien werkstatt und kurz n kompressionstest machen lassen (dauert ca 10 min,)
und wenn der negativ ausfällt wirds die kopfdichtung sein...
runtermachen musst ihn dann eh...

Ach quatsch, ich Arbeite auch bei Opel, aber sowas habe ich noch nicht gehört.

Vielleivht gibts ja noch eine andere Opel Werkstatt in deiner gegend, die kompetenter ist.

MFG