*UPDATE* Ursachen Öl in Zünkerzenleiste

Hi Pitterinchen,
also ich kann dazu nur sagen, dass das Blödsinn ist, wenn die Werkstatt sagt: Die Dichtung ist neu und somit dicht. Als ich noch in der Werkstatt gearbeitet habe, kam es ab und an mal vor, dass ein Kunde wiederkam und das alte Problem noch hatte. Da kann man doch nicht pauschal sagen: Das kann nicht sein. Ohne vorher nochmal draufzukucken. Fehler passieren. Und es wäre eigentlich normal dann nochmal draufzukucken. Wenns die Dichtung wirklich scheiße aufliegt und das die Schuld der Werkstatt ist, muss die die doch nochmal wechseln. Da solltest du auf jeden Fall mal mit zum Anwalt gehen.

Zitat von MarcusOCT

Baschdi: du schreibst selber, das du für den Abbau der Ansaugbrücke schon ne Stunde gebraucht hast, und die muß runter sonst kannst die Deckel nicht wechseln

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Ja Moment, Ansaugbrücke + rest vom Ansaugtrakt bis runter zum Zylinderkopf, also auch Einspritzleiste und was noch dazu gehört! Nur der obere Teil mit Drosselklappe ist ja wohl nen Klax! (nur zu meiner Verteidigung)

Aber ich muss zugeben, ne halbe Stunde war ne recht optimistische Schätzung meinerseits

Übrigens schöne Anleitung!

Was mir dabei noch einfällt, wenn die beim Zusammenbau auch beim Rest der Dichtungen nicht ganz so ordentlich waren und der Motor dann noch nen bissel Nebenluft zieht kann zusätzlich auch dort noch der Hund begraben sein... oder sehe ich das falsch?

Beim Dichtungsmaterial, würde ich zu org. Opel tendieren, auf jeden Fall nicht bei Ebay made in sonst wo kaufen!

Hy,

Erstens Marcus OCT,ist das was ich sage kein Schwachsinn!

Zweitens habe ich nicht gesagt das das mit den Deckeln immer so ist!

Drittens scheinst "Du" keine Ahnung zu haben wenn du das Problem mit den Ventildeckeln beim Omega nicht kennst!Frag mal bei ner vernünftigen Opelwerkstatt nach,

die werden dir das bestätigen!!!

Außerdem bezog sich meine Antwort nur auf das Öl in der Zündkerzenleiste,und auf nix anderes!

Dieses Problem wurde auch in anderen Foren schon ausgiebig diskutiert,immer mit dem selben Ergebniss"Ventildeckel"!!!

Also ich versuche hier nur zu helfen,und das tue ich nur dann wenn ich mir sicher bin das das was ich sage auch den Tatsachen entspricht,bin übrigens selbst KFZ Mechaniker,

kein Metzger oder Schuster,also glaub mir ich weiß was ich tue!

Gruß Skywalker.

Hy zusammen,

sorry an alle die diese unötige Diskutiererei ungewollt mitbekommen,

ich kann mich natürlich irren,aber deswegen ist das was ich sage kein Schwachsinn,

bei mir waren es die Ventildeckel,und wenn du schon 100 Deckel gewechselt hast und die nicht krumm waren,wie gesagt bei Opel kennt man das Problem,

und zu deiner Info ich habe meine Ventildeckel mit nem Drehmomentschlüssel angezogen,und wer kommt schon auf die Idee an nem Plastikdeckel herumzuhebeln??

(Spricht du da vieleicht aus eigener Erfahrung )

Entschuldigung das ich das mit meinen Domlagern nicht sofort erkannt habe,du hättest das natürlich sofort gemerkt !!!

Gut das es Leute wie dich gibt die alles Wissen,ich werde zu diesem Threat nichts mehr sagen aus Ehrfurcht vor deiner Allwissenheit(und der klügere gibt nach)!!

Schönen Abend noch Gruß Skywalker

hey, könntet ihr es nicht dabei belassen, das pitterinchen das einzige mädchen in diesem thread ist???

tatsache ist, dass es die deckel verziehen kann...es muß nicht, aber es kann passieren!
hatte selbe ursache an meinen köpfen und deckeln.
wenn du die teile in ausgebautem zustand, ohne dichtung auf ne ebene fläche legst, kannst du zum teil unten durch gucken.
auch deren winkligkeit kann durch wärmeeinwirkungen und evtl falsches montieren mit der zeit darunter leiden.
den höhenunterschied bekommt man durch die neue dichtung in verbindung mit nem hauch dafür geeigneter dichtungspaste ausgeglichen.
aber die winkligkeit eher weniger. die dichtung liegt nach mit-drehmoment-angezogenen deckeln NEBEN dem steg des kopfes und nicht AUF ihm.
somit läuft der siff an den köpfen innen oder außen runter.
ne werkstatt nimmt nicht immer grundsätzlich dichtungspaste zur hand, weil sie davon ausgehen, dass eine neue dichtung automatisch dicht sein muß.
würde die dichtung an ihrer vorgesehenen position ordentlich sitzen, wäre das auch gegeben.
da vielleicht aber in den seltensten fällen davon ausgegangen wird, dass die deckel eher rund als eckig sind, stellt man auch nach dichtungswechsel und anschließender, kurzer probefahrt noch keinen ölverlust weder außen, noch innen fest.
nach und nach tritt das öl aber dennoch aus und muß irgendwo hin. ergo: tiefstmögliche stelle sind die kerzenschächte, welche sich langsam füllen (KÖNNEN).
wenn der fehler vorher schon bestand, erklärt das auch die aufgeweichten, mit der zeit zerbröselten kerzenstecker.
auch wenn die werkstatt die schächte gesäubert hat, stehen diese nach ner woche wieder voll.
ICH HATTE DAS SELBE PROBLEM. kam erst DANN darauf, dass die dichtung vielleicht nicht richtig dichtet.
wie schon in nem anderen thread mal beschrieben, hab ich die deckel an der langen seite jeweils mit ner stabilen holzlatte versehen und mit 2 schraubzwingen fixiert.
anschließend die teile mit nem heißluftfön vorsichtig, aber ordentlich erwärmt und dabei die schraubzwingen etwas angezogen, wie das material nachgegeben hat, bis die holzlatten an den 4 ecken der deckel bündig anlagen. anschließend den kunststoff in dieser position ordentlich aushärten lassen, einbauen, 300,- für neue deckel sparen,...-dicht! ...kerzenschächte sauber, astreiner, runder motorlauf!
es ist nur eine möglichkeit @pitterinchen...es muss nicht die lösung DEINES problemes bedeuten...kann aber

schnapp die doch ein autotechnisch sich etwas auf der höhe befindliches männchen aus deinem bekanntenkreis, schlapp zu der verkackten werkstatt und verpass dem dortigen schrauber mit deiner begleitung mal so richtig nen verbalen einlauf.
käm ich aus deiner nähe, würd ich diesbezüglich sofort auf der matte stehen...

wünsche in jedem fall frohes, streßfreies und kostengünstiges gelingen egal welcher art!

DOG

Hi,
ein Problem ist noch, das die Teileverkäufer meistens die falsche Dichtmasse mit dazu geben oder gegeben haben.
Denn bei denen im Programm war mal oder ist ein Fehler drin, wo dabei stand, das man die Dichtmasse mit der NummerXXXXXXXX nehmen soll.
Und das ist die grüne, die dafür nicht geeignet ist.

Gruß Catera