*update*Zylinderkopfdichtung defekt oder Zündanlage?

Vielen Dank für das Posting.
Aber ich habe das Cappuccino-Problem abgehakt.

Ich habe nun das Problem, das ich Öl in den Zündkerzenleisten habe, trotz Ventildeckeldichtungswechsel. Das er läuft wie ein Panzer, solange ich Gas gebe oder halte, komplett wackelt / ruckelt/ tuckert. Das es sich anfühlt, als laufe er auf nicht allen Töpfen. Das er beim Überholvorgang einen Trabant imitiert, in dem man drinsitzt und mitwackelt, den Schwingungen entsprechend, weil man das Gefühl hat, das er dadurch schneller wird.

Ich hoffe, ich komme damit morgen noch zur Werkstatt, dann sollen die nochmal schauen, obwohl ich irgendwie nicht mehr bereit bin, noch mehr zu investieren und mittlerweile jede Werkstatt fürs "schauen" schon kassiert. Wenns halt nit geht, fahre ich solange, bis er irgendwann verreckt unterwegs oder sich vielleicht jemand auf meinen Aufruf in der "Einfach nur quatschen Ecke" ( Suche in 395** oder BRB... ) meldet. Bzw. Reaktionen hat ich schon, aber einer meldet sich nimmer und den anderen netten "Hilfsanbietern" möchte ich nun gesammelt mitteilen: nein, ich gebe keine körperliche Gegenleistung fürs "schauen". Dann bezahl ich lieber in der Werkstatt.

resignierende Grüße
Andrea

Edit: und somit gleich mal aktualisiere.

Die Werkstatt meinte heute früh, das es an was anderes liegen müsse. Sie wissen ja schließlich, wie man VDD einsetzt.Des weiteren beharren sie darauf, das er bei Probefahrt gut gelaufen wäre. Komisch, bei mir beim abholen nicht. Ich hatte auch Termine und konnte einfach nit nochmal zurück. Mittlerweile wackelt das Auto im Leerlauf wie ein riesiger überdimensionaler Vibrator, in dem man drin sitzt und macht während der gesamten Fahrt Geräusche, wie ein Panzer. Ich soll nun morgen nochmal vorbei kommen und "schauen" lassen. Wenn es aber die VDD erneut sind und sie diese anschauen wollen, müssen sie die doch wieder neu machen. Ich habe Angst, das sie mir das dann aber nicht sagen, sondern irgendwas anderes als Defekt verkaufen. Er streitet ja auch ab, das er bei Abholung besch*** lief, als vorher. Und außerdem wäre ja wohl klar, das er nicht auf allen Töpfen liefe, wenn die Zündkerzen wieder in Öl ständen...usw.

Ich habe eben mal nach dem Ölstand geschaut. Er ist genauso wie letzte Woche, also genau zwischen Min und Max. Wenn er Öl in den Leisten hat, muss des doch irgendwoher kommen

Dann tritt glaube ich Bremsflüssigkeit aus...wenn es das ist, was da so ölig aussah eben und wo die Schelle am total verölten Schlauch kaputt ist (des ist definitiv neu, war am WE noch nicht). Ich mach heute abend mal ein Bild....vielleicht ist es auch was anderes.Sitzt Fahrerseitig, schwarzer runder Kasten mit ZE (oder wars ZK*grübel) auf dem Drehdeckel stehend.

Ich glaube, ich rufe erstmal bei der Rechtschutz an, was für Alternativen ich habe. Irgendwie vertrau ich keiner Werkstatt mehr.

So, bin nach langen hin und her in eine Opelwerkstatt.

Problem behoben...400 € ärmer...DIS-Modul.

Also, falls jemand mal in einem übergroßen ruckelnden, wackelnden Vibrator ohne Leistung sitzt: DIS Modul

Und...VDD sind und waren natrülich undicht und wohl die Ursache.

31.03.09

Zitat von Roadrunner 16V

anstatt gleich zu Opel zu fahren...............

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Vielleicht wollte ich nach den ersten 400 bei Werkstatt Nummero 1 (die nun mal kein Opel ist, dafür aber bei mir auf Arbeit um die Ecke liegt) nicht nochmal was investieren und dachte..nein eher : hoffte, das ist ein Problem, was man vielleicht selbst lösen könnte oder mir jemand vor erneuter Werkstattaufsuche schon sagen könnte, ob es sich noch lohnt.
Die Entwicklung mit dem erneuten Öl, konnte ich am Anfang des Werkstattmarathons ja noch nicht absehen.

@JH...möööönsch, da kommste jetzt nach weiteren 400 um die Ecke getrüdelt
Rest per PN

Fighter
Die Tür geht wieder...ich hab nix gemacht, aber sie öffnet sich wieder. Vielleicht hat ja mein "Sesam öffne Dich-Spruch" was bewirkt *kann es mir nicht erklären*

videodreh
Mich freuts erst, auch wenn 800 EUR im Monat an Reperaturkosten schon fast den Zeitwert des Autos zu übersteigen drohen

@all
Ich werde morgen wieder am Arbeitsplatz mit Werkstatt 1 unterwegs sein und nun mit der Opelmeinung in der Tasche einen Nachbesserungsauftrag erteilen. Ich hoffe, damit ist dann vielleicht mal wieder etwas länger Ruhe. Ergebnis poste ich dann im Ölthread, sonst komm ich durcheinander.

Grüße
Andrea

03.04.09

Zwischenmeldung:

DIS-Modul muss schon wieder hinüber sein. Nach 3 Tagen!!! Auto hat sich 2x verschluckt, begann zu hoppeln und zu ruckeln. Nun fährt er wieder als riesiger Ruckeltuckeleimer durch die Gegend bzw. steht er nun erneut bei Opel und wartet auf den Meister, der am Montag wieder im Hause sein sollte.

Er fährt wieder genauso wie vor DIS-Modulwechslung. Was kann innerhalb von 200km und 3 Tagen ein neues DIS zerschießen?

Na ich warte lieber mit dem Fragen, vielleicht ist es ja jetzt was Neues. Aber viel Alternativen gibt es ja nicht wirklich.