Beiträge von greybeard

Hast du wirklich auch gründlich mal das Ansaugsystem gereinigt?
Hier gibt es eine gute Anleitung dafür: Reinigungsanleitung Ansaugsystem X20XEV!

Wo hast du den LLR her? Die billigen Teile aus der Bucht taugen nichts! Nur VDO, Bosch, Siemens, Hella oder GM Regler erfüllen ihren Zweck!
Du suchst dich sonst dumm und dämlich, weil du denkst dein LLR ist ja neu der kanns nicht sein, dabei hast du Chinamüll (o.ä.) drin.

Mfg greybeard

Stell einfach deine Klimaautomatik mal auf "LO" und schalte den Klimakompressor ab, wenn es dann warm wird hast du die Schläuche falsch angeschlossen!
Nur in dieser Einstellung wird normalerweise der Wärmetauscher abgesperrt, bei Schlauchtausch dann logischerweise aufgesperrt.

Mfg greybeard

Zitat von Tom_seni

morgen.

das Wegstreckensignal kommt vom ABS und nicht vom MSTG
.....

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Ja, hast recht! Ich war der Meinung, daß das Signal vom MSTG verteilt wird, aber der Stromlaufplan sagt was anderes.

Mfg greybeard

Wenn Tacho, Tempomat, Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung am Radio und ABS einwandfrei funktionieren, hast du wahrscheinlich `nen Wackler am oder im TID/MID. Das Wegsignal kommt vom MSTG.

Mfg greybeard

Gut bebildert erklärt:
Tacho und BC Omega B

Mfg greybeard

Matze, nur weil du hier so laut schrei(b)st, hast du noch lange nicht recht!
Zwischen Reparieren und Manipulieren besteht ein sehr großer Unterschied! Und genau auf das Manipulieren zielt der §22b des Strassenverkehrsgesetzes ab. Niemand wird für die Reparatur eines Wegstreckenzählers bestraft, wenn damit die eigentliche Funktion wieder hergestellt wird, denn dann würden sich alle Werkstätten strafbar machen, die defekte Tachos wechseln und den originalen km-Stand wieder einstellen! Du solltest dir mal deine geposteten Texte genau durchlesen, ich zweifle nämlich, daß du diese auch richtig verstanden hast!
Hier mal der Text des §22b StVG:

Zitat

§ 22b StVG Missbrauch von Wegstreckenzählern und Geschwindigkeitsbegrenzern

Gesetzestext (Berücksichtigter Stand der Gesetzgebung: 1. August 2011)
(1) Mit Freiheitsstrafe bis zu einem Jahr oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer
die Messung eines Wegstreckenzählers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, dadurch verfälscht, dass er durch Einwirkung auf das Gerät oder den Messvorgang das Ergebnis der Messung beeinflusst,
die bestimmungsgemäße Funktion eines Geschwindigkeitsbegrenzers, mit dem ein Kraftfahrzeug ausgerüstet ist, durch Einwirkung auf diese Einrichtung aufhebt oder beeinträchtigt oder
eine Straftat nach Nummer 1 oder 2 vorbereitet, indem er Computerprogramme, deren Zweck die Begehung einer solchen Tat ist, herstellt, sich oder einem anderen verschafft, feilhält oder einem anderen überlässt.
(2) In den Fällen des Absatzes 1 Nr. 3 gilt § 149 Abs. 2 und 3 des Strafgesetzbuches entsprechend.

(3) Gegenstände, auf die sich die Straftat nach Absatz 1 bezieht, können eingezogen werden. § 74a des Strafgesetzbuches ist anzuwenden.

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Und wenn du ein bißchen weiter geschaut hättest, wärst du auf eine Entscheidung des Bundesverfassungsgerichtes vom 09.05.2006 gestoßen, wo genau diese Unterscheidung zwischen Manipulation und Reparatur deutlich dargelegt wird:

Zitat

Zweck eines Wegstreckenzählers ist es, über die tatsächliche Laufleistung eines Kraftfahrzeugs Auskunft zu geben. Ein Verfälschen der Messung eines Wegstreckenzählers liegt mithin vor, wenn die durch ihn geleistete Aufzeichnung so verändert wird, dass sie nicht über die tatsächliche Laufleistung des Kraftfahrzeugs Auskunft gibt. Ein Verfälschen ist demgegenüber nicht gegeben, wenn auf den Wegstreckenzähler zu Zwecken der Reparatur, Justierung, Konvertierung oder Datenrestauration eingewirkt wird, weil diese Handlungen auf die Gewährleistung oder Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Funktionsfähigkeit des Wegstreckenzählers, also auf die Anzeige der tatsächlichen Laufleistung des Kraftfahrzeugs, abzielen.

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Die Entscheidung ist hier komplett nachzulesen!
Also halte mal schön den Ball flach, dein Mist erscheint auch bei google !

@ To,

da der km-Zähler ein mechanischer ist, kannst du den vorsichtig öffnen und mal kucken ob nicht evtl. die Welle am Zähler rausgerutscht ist oder ein Zahnrädchen sich verklemmt hat. Vielleicht helfen diese Bilder hier.
Wenn du einen anderen Tacho kaufst, lass dir die km im Kaufvertrag bestätigen, damit du später einen Nachweis hast!
Eine Anpassung soll zwar möglich sein, aber ich rate dir ab, da du den km-Zähler komplett auseinander nehmen mußt und dann ein Menge Kleinteile verloren gehen können!
Bis dahin hast du aber immer noch die km-Anzeige im Bordcomputer!

Mfg greybeard

D bekommt normalerweise auch nur Zündungsplus, Dauerplus hats am Tempomaten nicht, war falsch ausgedrückt von mir.
Ich meinte ja dauerhaft (Zündungs-)Plus an Klemme D von Klemme F nehmen und den Kupplungsschalter in den Stromweg vom Lenkstockschalter über den Bremslichtschalter zum Tempomatservo einpinnen. Am besten zw. BL-Schalter und Tempomat zwischenklemmen!
Da der Kupplungsschalter auch ein Öffner ist, schaltet er dort dann bei Treten des Kupplungspedales auch den Tempomaten ab.
Du sparst dir das Kabelverlegen aus dem Motorraum und brauchst nur an die Anschlüsse des BL-Schalters rangehen.
Habe noch einen Stromlaufplan mit Kupplungsschalter gefunden (s.unten), nimm einfach S45 und klemme ihn an Pin1 von S116 an und das weitergehende Kabel zu Klemme A des Tempomaten dann einfach an den 2. Kontakt von S45, das ist die klassische Reihenschaltung!
Und dann brückst du einfach F mit D am K14 - fertig!

Mfg greybeard

Edit by Fuzzy: Bild wegen ungeklärter Urheberfrage entfernt

Edit by greybeard: wie oben der Link zum Foto: Tempomat mit Kupplungsschalter.

Zitat von KombiGeneration

...........
Hallo...

hab jetzt zur probe mal einfach ein kabel gelegt und zwar vom Blauen stecker im motorraum hab mir da das kabel rausgesucht für das steuergerät für dem Tempomat klammer d und bin von blauen stecker dann rein zum kupplungsschalter und von da zum zündungsplus am bremslichtschalter 4polig!!!
ist das so richtig???

MFG

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Müsste eigentlich funktionieren! An Klemme D kommt beim Automatik normalerweise das Signal von der Gangwahlanzeige an, die ersetzt dort den Kupplungsschalter. Könntest aber D auch mit F brücken (Dauerplus) und den Kupplungsschalter einfach in Reihe mit dem Bremslichtschalter anklemmen, erspart dir das Kabellegen aus dem Motorraum. Wenn dein Omi ein Automat war, wird sicher auch kein Stecker für den Kupplungsschalter vorgerüstet sein.
Anbei hier noch mal die Tempomatbeschaltung beim Automatik:

Mfg greybeard

Edit by Fuzzy: Bild wegen ungeklärter Urheberfrage entfernt

Edit by greybeard: Ok, dann hier der Link zu dem Foto,
womit das Urheberrecht gewahrt ist: Tempomat Automatik neuere Baujahre.

Stromlaufpläne gibt es bei vectra16v.com.
Schau dir auch diese Fotostrecke an, sollte behilflich sein!

Mfg greybeard

Zitat von Terroroma

Danke,
Aber kann eine verstopfte Schraube wirklich dieses metallische Klackern hervorrufen?

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Nein, aber sie ist bei geschlossener Drosselklappe für die Verbrennungsluftzufuhr im Leerlauf zuständig und wenn nicht mehr genug Luft durchgeht, stirbt der Motor eben ab!

Zitat von Terroroma

Also wenn ich das AGR abziehe kommt keine MKL, und das rasseln ist noch da.
Das Geräusch kommt erst wenn er Betriebswarm ist, davor hört man nur die Hydros.
Wie kann man Pleullager schaden oder Kurbelwellenschaden ausschließen?
Werde wohl den Motor aufmachen müssen.
Ein Mechaniker hat mir gesagt, es gibt auch eine "Schraube" für die AGR, die verstopfen kann, stimmt das?

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Wenn man die elektrische Steckverbindung am AbGasRückführungs-Ventil abzieht leuchtet in jedem Fall die MKL, es sei denn die Birne ist defekt. Das Ventil wird vom Motorsteuergerät überwacht und ein elektrischer Ausfall eben durch die MKL angezeigt, aber das Flattern hört dann auch erst mal auf!
Ich weiß nicht, was du da abgezogen hast, aber der Stecker kann das dann nicht gewesen sein, überprüfe das bitte noch mal!

Mfg greybeard