Moin,
Crawler: meinst Du an dem Strecker auf den senkrechten Flächen (im roten Rechteck) soll etwas Spiegelklebeband helfen den Kontaktdruck zu erhöhen?
Mich wundert es, dass es nicht viel mehr Probleme mit den Instrumenten gibt. Die von OPEL haben wirklich nur "billig" im Lastenheft stehen gehabt. Für die Ewighkeit ist das nicht mehr gebaut.
Gruß LARS
EDIT: Problem gefunden: Das Massekabel am Motor war lose. Daher auch diverse andere dubiose Vorkommnisse.
Moin,
ja, Du kannst einen Hebel mit Tasten nehmen. Die beiden Tasten haben jeweils einen eigenen Stecker am Ende des Hebels, und die lässt Du einfach unangeschlossen.
Aber: reicht es aus einfach den Hebel zu tauschen? Oder muss da noch das Wischrelais getauscht werden? Ich würde das gerne beim Vorfacer nachrüsten.
Gruß LARS
Moin,
sicherlich hast DU das Problem inzwischen gelöst, der Thread ist ja schon etwas älter. Ich schreib das hier trotzdem rein, weil bestimmt auch andere, genau wie ich, mit der Suche hier landen.
Ich hatte das gleiche Problem beim Omega. Bei mir war das Massekabel am Motor locker.
Dieses Relaisflattern ist ein Folgefehler, ausgelöst durch undefinierte Zustände im Steuergerät. Das Steuergerät bekomm die Masse über den Motorblock.
Gruß LARS
Moin FalkeFoen,
danke für den Link. Leider ist da nicht der richtige dabei.
Ich suche einen Plan für den X20XEV Bj 1999.
Gruß LARS
Moin,
hmm ein paar interessante Infos stehen ja in der Modellgeschichte drin:
-die zweiteilige Ölwanne ist bei dem neunen Motor verbaut.
Was hat das 8/97 mitden Ausgleichswellen auf sich?
Gruß LARS
Moin,
ich suche einen Stromlaufplan vom Omega Bj 1999. Bis jetzt habe ich leider nur die älteren gefunden. Da bei der Simtec entscheidenden Änderungen vorgenommen wurden brauche ich einen neueren Plan.
Danke
Gruß LARS
Moin,
am 26.12. hab ich dem Motor vom Omega platt gefahren. Nachdem er jetzt ca. 30000km geklappert hatte musste das ja irgendwann kommen (natürlich am Feiertag, mit Familie im Auto und 80km von zu Hause entfernt).
Habe einen dann einen neuen alten Motor (ab Motornummer) aufgetrieben, festegstellt, dass vieles anders ist und und nur den "Grundmotor" eingebaut, also Kabelbaum und Sensoren vom alten.
Läuft auch ganz anständig bis auf den Leerlauf.
Weiss einer von Euch, was alles geändert wurde, und WARUM?
Gruß LARS
Moin,
ich glaube ich habe das gleiche Problem. Bei unserem Omega springt die Anzeige auch ab und an von "normal" auf 100. Anfangs habe ich schon alles mögliche befürchtet, bis ich dies hier gelesen habe. Es war mir auch unerklärlich, wie das gesammte System diese Tempoeratursprünge machen sollte.
Kann einer von Euch das Problem etwas genauer erläutern. Wie sieht das hinter dem Tacho aus? Warum hilft es, die Kontaktfolie anzukleben?
Muss ich irgendwas groß vorbereiten? Spiegelklebeband hab ich da.
Danke.
Gruß LARS
Moin,
den Leerlaufsteller gibt es günstig beim Auktionshaus. Prüf aber auf jeden Fall die Hohlschraube! Die ist meist zu. Nutz mal die Suche.
Bei Bedarf schreib ich ne Anleitung, hab beim letzten Mal Fotos gemacht.
Auf dem Bild ist die Hohlschraube fast rausgeschraubt.
Gruß LARS
