Leistungssteigerung 2,5TD ??

Moin moin,

also ob ich Dir wirklich dazu raten kann, weiss ich auch nicht.......

Hierzu solltest Du einen Fachmann konsultieren bzw. Dich ausgiebig beraten lassen.

Hab auch den X25DT mit knapp über 115.000 km aufer Uhr und mitlerweile seit 105.000 km ´n Chip drin ohne Probs.

Die Tuner bauen auch in Deinen noch den Chip ein, allerdings ohne Gewährleistung (soweit ich im Bilde bin!!!).

Aber schau doch z. B. mal bei http://www.skn-tuning.de/porta…_3405/DesktopDefault.aspx auf die Seite; Da gibts u. a. auch son Öko-Tuning, wo die Leistung dezenter angehoben wird.

Ne andere kostengünstige Alternative zum Chip-Tuning fällt mir nicht ein.

Gruss Carsten

Hallo,

also ich kann folgendes empfehlen.
http://www.projekt-opel.de

Ich selber fahre einen B Caravan 2002, den hatte ich 2004 mit 30.000 km gekauft. Jetz hat er 218.000 km und hat die Phase I mit 185 und 405 NM laut letzter Messung mit 150.000 km. Verbrauch bei 160km/h auf der Autobahn 8,2 liter, wenn ich nach Schweden fahre also Autobahn 140 und in Schweden 10 km drüber im Schitt 6,2.
Höchstgeschwindigkeit 230 hat fährt aber in den Begrenzer bei 4.800, damit er nicht bei Dauerlast überhitzt, da musst du unbedingt aufpassen, wenn du dir einen Chip einbauen lässt.

Meine Frau fähr eine limmo mit Ladeluftkühler Phase II und längerer Achse ca. 8%. 210 PS und 520 NM. Geht wie Hammer, ab 70 km/h alles im 5. Gang. Höchstgeschwindigkeit 255 - 258. Wenn du Dauerlast fährst. z.B. Magedeburg Berlin kann du zuz 90% voll fahren ist 245 am besten da hat er 95°C und 13 - 14 Liter. Aber der Durchzug ist das was dich vom Sitz fegt. Mein Freund hat einen 530 d mit 231 Ps und der geht nur minimal besser und nur bis 100 km/h eine Autolänge, dann holst du Ihn weg und ab 230 km/h kommt er wieder leicht vorbei.

Also wenn Du noch sonst was wissen willst ?

Tschau Mark

Hallo hagen ich bin zwar auch keiner der jetzt viel ahnung von der materie hat, aber ich weiß zumindest soviel das ein sportluftfilter mit der lesitung des motors nix zu tun hat... da wird also keine leistungserhöhung drin sein... und über chiptuning weiß ich das es nachdem einbau 50.000km problemlos funktioniert (hat aber auch keine GROßE bemerkenswerte leistungssteigerung) aber dann der Spaß mit den reperaturen anfängt...

Chiptuning erhöht die PS zahl aber nicht das Drehmoment was für den Zug beim starten wichtig wäre meine ich zumindest mal innem fachbuch gelesen zu haben ! aber was willst du denn da noch mehr leistung hast doch über 400 Nm

was soll ich dann mit meinen 227Nm machen

Der Motor verträgt bis zu knapp 170 PS ... er Bedarf dann sorgfältiger Servicepflege und schönenm warm & kaltfahren. dann hält er auch und geht auch wie die Wutz

moin moin,

zu dem Beitrag von *Dieselheizer*:

Hört sich ja verdammt gut an, die Leistungswerte.
Leider hast Du etwas übersehen: Die Rede ist hier vom X25DT.
Diesen Motor bekommst Du, mit ´nem Chip, mit Sicherheit, selbst mit gutem Zzreden, nicht auf 400 NM, geschweige denn 210 PS.
Bei 350 NM und etwa 170 PS dürfte das Ende der Fahnenstange erreicht sein, wie KTF ja schon geschrieben hat.

Fakt ist, auch mit ´nem Chip wird das Teil kein Rennwagen werden; Geht aber trotzdem merklich besser als Serie.

Ob es Ratsam ist, einem Motor mit über 100.000 aufer Uhr ´nen Chip zu verpassen, entzieht sich meiner Kenntnis. Dieses sollte man mit den Fachleuten besprechen, die die Dinger auch einbauen.

Gruss Carsten

PS: Eines kann ich jedoch mit Sicherheit sagen: Lieber 200 Euronen mehr beim Fachmann ausgeben, solltest Du Dich für ´nen Chip entscheiden, als so ´n Billigzeug einzubauen, welches Zuhauf z. B. bei eBay angeboten wird!!

Deshalb macht man sowas mit Prüfstand & TÜV

~ 160 PS
~ 320 NM

Hallo Cartsen, hallo Hagen,

hab ich übersehen, das er den alten hat. Dann ist richtig, wenn es halten soll, ist nicht mehr wie 170 PS drin.
Und was wichtig ist Motor immer warmfahren, dann halten selbst die hochgezüchteten Teile. Hatte mal Astra F GSI 16 V Serie 150 PS, hatte dann den Kompressor von Kissling einbauen lassen, da hat er so 40.000 km gehabt, das Teil bin ich 360.000 km gefahren, dann verkauft, der 2. Besitzer noch mal knapp 100.000 km, der dritte hat Ihn nach 5.000 km verjagt. Nur kurzstrecke und immer kalten Motor Vollgas.
Guck mal meiner hat heute aktuell die 220.000 km geknackt, war mit in Süddeutschland keine Probleme. Ich mache alle 30.000 km manchmal 40.000 km Inspektion nichts, kein Tropfen Öl nichts. Aber immer warmfahren und glaub mir 1/4 der gefahrenen Kilometer bin ich wirklich nur Vollgas gefahren.
Aber fragt mal bei Mantzel Tuning nach, der kennt sich auch mit solchen Problemen aus. Der hat mich bei vielen Umbauten schon gut beraten, auch ich muste manchmal zugeben weniger ist mehr. Nützt ja keinem wenn der Motor fliegen geht.

Tschau Mark