Umstieg auf Omega - Wer kann Tipps geben?

Hi,

Rafterman: Die Modelle ab 2000 haben keine Probs mehr mit den Krümmern??

Komisch bei mir ist schon der 2te oder 3te drinn und is schon wieder im ars..!

Wollts nur mal anmerken!

Zum Thema: Meinen 2.2er krieg ich bei sehr ordentlicher fahrweise auf 7,5 -8 liter! Aber da macht mir dat fahren keinen spaß mehr! Habs halt nur ma ausprobiert so ca. 100km sparsam zu fahren! sonst bin ich so bei 9,5 -10 liter auf 100.

Gruß David

Bassdriver

Meine Aussage bezog sich auf den 3 Liter V6 ab dem Baujahr wie das beim 2.2er ist weiß ich nicht.

hallo nordlicht,

man kann den V6 wirklich unter 10l fahren, allerdings als serie !

kurze zeit war meiner ( LIMO ) auch orginal mit 205er unterwegs und der verbrauch lag bei 9,5-11,5l

als dann aber dicke Räder, Auspuff, Lufi etc. dazu kammen änderte sich der verbrauch und auch die fahrweise bin jetzt ( mit undichten krümmern ) auf gut 13l
denke/hoffe mal das geht wieder auf 12l runter wenn die neuen fächerkrümmer drin sind.

mfg
Peter

Hallo!

Auch die X30XE Motoren bei den Facelift haben noch das Krümmerproblem. Angeblich soll sich das bei den Y26Se und Y32SE geändert haben. Ich lass mich überraschen.

Mfg
FalkeFoen

Bei Opel hat der Meister gesagt das die X30XE ab dem Facelift die gleichen Krümmer wie der 3.2er oder der 2.6er und deshalb soll das nicht mehr vorkommen. Ob das nun stimmt wer weiß aber bis jetzt hat der Wagen 112000km und noch keine neuen Krümmer.

Hallo!

Bei meinem FOH stehen momentan 3x Facelift mit kaputten Krümmern.
2x2.5V6 und 1mal der 3.0V6 alle Bj 2000. Keiner hat die 100000km überschritten.Es war sogar schon ein 3.2V6 Caravan mit kaputten Krümmern dort. Ich traue dem Frieden nicht.

Mfg
FalkeFoen

Hallo Nordlicht,

natürlich kriegste auch ´nen Diesel für den Omega.

Für die von Dir beschriebenen Baujahre ´94 - ´96 wohl eher nur den 2,5 TD mit 130 PS (hab ich auch drin, macht aber Serie nicht wirklich Spass, Verbrauch je nach Fahrweise 7,5 - 10 Liter) und ab Facelift (ab 2000) den 2,2 DTI mit 120 PS und den 2,5 DTI mit 150 PS.

Gruss Carsten

hi nordlicht,

also zum rost muss ich sagen das ich noch nie einen b omega mit rost gesehen habe!!! ohne scheiß. ich denke das haben die gut in griff bekommen damals. ansonsten musst du bei den baujahren vor 98 aufpassen das du beim automatik nen guten leerlaufsteller drin hast. weil die mal gerne verstopfen und verrußen, dann geht dein omi in der n-stellung an der ampel einfach aus. sonst fallen mir spontan keine probleme zum omega ein. und zum v6 muss ich sagen das der für den omega das mindeste ist. die hätten erst gar keine 4 zylinder anbieten dürfen der quält sich damit nur rum. meine eltern hatten auch 11 jahre einen 2.0 16v und der gign gar nicht. man musste immer hochturiig fahren damit man im verkehr mithalten konnte. das kostet mehr srpit als wenn du denn v6 ruhig mitrollen lässt. glaub mir. ich habe mit meinem mv6 und 225 serienreifen einen verbrauch von 8.5 liter gehabt und bin damit fast 800 km gekommen. den verbauch schaffste auch noch wenn du auf der autobahn 160 fährst. also ich empfehle wirklich den v6. der läuft ruhiger und brauch kaum drehzahl. in der stadt läuft der bei 50 kmh bei 1500 touren.

aber musst du selber wissen.

dir wird die entscheidung sicher schwer fallen, aber nix ist schwerer als ein arsch voll scheiße

gruß kai