Rostfreien Omega 2.2 dti ergattert - leider vermutlich Motorschaden

Hallo Omegafreunde!
Ich konnte nicht wiederstehen und habe mir zu meinem 2.5 dti Kombi noch den 2,2 dti Bj. 2001 als Limousine dazugekauft. Grund war, dass dieser punkto Rost in traumhaften Zustand ist. Auch innen ist er noch sehr schön.

Probleme macht aber leider der Motor.
Er nagelt oder besser gesagt hämmert sehr laut. Dachte zuerst an die Nockenwelle bzw. Hydros, da er dies gleich beim Anspringen macht. Habe hier aber keinen Schaden feststellen können. NW ist nicht eingelaufen und die Hydros sind alle gleich "hart". Denke, wenn einer so defekt ist, dass er dieses laute Geräusch verursacht, müsste man das schon beim draufdrücken bemerken dass er weicher ist?

Habe daraufhin, wie im Forum öfters zu lesen, den Motor ohne Riemen laufen lassen und auch die Anschlüsse der Einspritzdüsen nacheinander gelockert. Auch da war keine Veränderung. Krümmer ist auch dicht.

Hat jemand noch eine Idee was ich noch kontrollieren könnte. Hatte auch schon an die Pleuellager gedacht, aber dass diese bei kalten Öl gleich wie bei heißem klopfen würden glaube ich eigentlich nicht. Hoffe ich jedenfalls.

Kann man die Steuerzeiten prüfen oder irgendwelche Sensoren durchmessen?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Schöne Grüße
Ewald

Hallo!

Ja das mit temperaturunabhängig würde eher nicht für die Pleuel sprechen. Unterdrucksystem habe ich auch schon geprüft. Aber warum würde dann der Motor klopfen?

Was mir gestern noch aufgefallen ist, dass der Spanner der Steuerkette dort wo er auf die Schiene drückt stark eingelaufen ist. Sieht aus als ob er nicht genug spannt und die Gleitschiene auf den Spanner schlägt. Kann man den Spanner irgendwie testen?

Wenn ich trotzdem die Ölwanne abnehmen will muss da der Hilfsrahmen vom Fahrwerk abmontiert werden oder geht sich das auch so aus?

Wenn eine Einspritzdüse defekt wäre sollte das Klopfen ja nachlassen sobald ich die Leitung etwas öffne. Hat sich ober nichts getan. Hämmern tuts jedenfalls erst sobald der Motor zündet.

Viele Grüße Ewald

Er hat 220 tkm auf der Uhr.

Danke für die Antwort!
Das mit dem Zusammendrücken der Hydros war zumindest bei meinem alten Benz W126 so zu testen. Wie soll ich denn dann beim Omega vorgehen?
Irgendwo muss ich halt anfangen damit ich den Fehler herausfinde. Möchte eins nach dem anderen durchgehen.
Gruß
Ewald

Hallo!
Ich sollte Ende der Woche ein Diagnosegerät bekommen. Mkl hat schon zeitweise aufgeleuchtet, ist aber wieder von selber ausgegangen.
Laut Vorbesitzer war anscheinend ein Fehlercode für AGR abgespeichert.
Scheint mir der bessere Anfang zu sein mal schauen was angezeigt wird. Bin schon gespannt, ob ich damit zurechtkomme.