hallo
also habe bei mir die sommer alus montiert und musste erstmal kotzen profil hatte sich gelöst, also neue reifen drauf
mein problem
fahre vorne 8,5x19 hinten 9,5x19
ab 90kmh habe ich ein flatter geräusch lenkrad ist aber ganz ruhig, mache ich die winterreifen drauf alles ok
, also dachte ich mir es liegt an den alus, also auf zum reifen händler , auf unwucht geprüft aof höhenschlag geprüft nichts alles ok
,also felgen wieder drauf, auf zur halle und vorne zum testen die winterpellen wieder montiert , auf die bahn , wagen fährt ganz sauber ohne geräusche oder flattern, scheisse dachte ich doch die felgen,
da aber ja unwucht und so nicht erkennbar gewesen ist habe ich die felgen beim kumpel auf seinem omega geworfen ale vier , wieder auf der bahn und was soll ich sagen ,fährt wie ne nähmschine ganz ruhig und sauber.
also alles bei mir demontiert und gesäubert ( bremsscheiben ,naben gereinigt usw) felgen wieder drauf und es hat sich nichts geändert ab ca90 irgendwie eine höhrbares flattern ,( jede frau wäre froh sich auf den schaltknüppel sitzen zu dürfen ,so flattert der ) aber lenkrad ganz ruhig
hat jemand einen tip , warum mit den breiten reifen das seltsame flattern ist und mit serien nicht??
felgen und reifen selber können ja ausgeschlossen werden
könnte es sein das irgendwelche lenkung gelenke wie umlenkhebel spurstange oder spurköpfe ausgeschlagen sind und man es nur mit den alus merkt wegene der breiteren reifen???
was mich nur stutzig macht ist das ,das lenkrad nicht zittert oder so
nicht meckern wegen komma und so , bin müde 
und Du hast auch schon sehr viel gemacht um Fehlerquellen auszuschließen 
Einen Versuch hätte ich trotdem noch im Angebot. Obwohl Du die Naben deiner Achsen und Felgen bereits gereinigt hast könnte es trotzdem an einer schlechten Zentrierung liegen. Um die Felgen perfekt zu zentrieren, montiere die Räder in drei Stufen wie folgt. Stecke die Räder auf die Narbe und ziehe die Radbolzen nur handwarm mit den Fingern an. Drehe nun das Rad und kloppfe dabei mit der Faust von außen an den Gummi deiner Reifen. 3 Umdrehungen sollten es schon sein 
Nun ziehe alle Radbolzen mit max 25-30 Nm an und wiederhole im Anschluß das Drehen mit Schlagen. Im nächsten Schritt nimmst Du als Anzugswert 70Nm. Solltest Du hier einen Unterschied im Anzugsverhalten feststellen ist das ein gutes Zeichen, denn die Räder zentrieren sich nun perfekt 
Ergebniss neue Reifen Problem noch vorhanden. Dann haben die mich zum Reifenservice geschickt. Dort alles kontrolliert, Höhenschlag usw. Dann kam ein alter Reifenmonteur dazu. Der hat gelacht und die Räder nach dem von mir beschriebenen System montiert, was soll ich sagen. Lief danach super. Manchmal ist langjährige Erfahrung einfach jeder Technik überlegen. xxchuckyxx sollte es auf jeden Fall auch mal versuchen, da es ja nichts kostet und nur einen geringen Mehraufwand erfordert.