LMM mag die Kälte nicht...

Hallo,

habe da ein Problem was mich nun schon den zweiten Winter plagt.

Mein Omega A 2,0i hat letzten Winter damit angefangen...immer wenn es in der Nacht relativ kalt draussen war (um den Gefrierpunkt).

Anfangs läuft er wie ein Uhrwerk und springt auch sofort an selbst bei -10°C.
Wenn ich dann ca. 10km gefahren bin fängt der Dicke an zu bocken ohne Ende, nimmt kein Gas mehr an, ruckelt usw.

Habe dann nach längerer Suche den LMM als Übeltäter ausgemacht.

Soweit so gut. Die Erfahrung zeigt auch, das es nicht an der kalten Luft selber liegt, sondern das der LMM selbst anscheinend irgendwie die Kälte nicht verträgt. Wenn ich den LMM abends samt Luftfilterdeckel mit in die Wohnung nehme und am nächsten Morgen dann vor der Fahrt wieder einbaue dann läuft der Wagen ganz normal, egal ob ich 5, 10 oder 100km fahre.

Habe das Ganze dann auch erstmal ne Weile problemlos so gehandhabt.

Ist dann auch damals (da war es allerdings nicht mehr so kalt) nen neuer gebrauchter LMM reingekommen. Lief auch die ganze Zeit problemlos, bis es heute Nacht das erste Mal seit Langem mal wieder unter 0°C draussen war.

Und schwupp, genau das gleiche Symptom wie mit dem alten LMM im letzten Winter, allerdings habe ich es diesmal nur 700m bis auf die Autobahnauffahrt geschafft bis er anfing zu bocken.

Da man ja nen cleveres Kerlchen ist, fahre ich den alten LMM seit Ende Oktober in meinem Arbeitsrucksack mit mir spazieren. So ist er nachts im warmen und ich hab ihn dann notfalls zur Hand.

Habe dann an der nächsten Tanke eben die LMM wieder umgeschraubt und danach lief er bis zur Arbeit wie ne eins.

Ist das nen bekanntes Problem und gibt es ne Abhilfe hierfür?
Kann mir schwer vorstellen das beide LMM mit genau dem gleichen Symptom kaputt sein sollen.

MFG Alex

Bei solch einer Antwort kann ich nur den Kopf schütteln. Schlag mal nen anderen Ton an. Ich habe freundlich gefragt und du pflaumst mich direkt hier schräg von der Seite an. Unfassbar...

Ich habe den LMM gegen nen neuen (gebrauchten und funktionsgeprüften) LMM ausgetauscht. Lief ja jetzt auch nen 3/4 Jahr ohne Probleme. Nen komplett neuer LMM von Bosch kostet mehrere hundert Euro. Nenn mir ein Argument was dagegen spricht an der Stelle nen funktionierendes Gebrauchtteil zu verwenden? Eben...Es gibt keins. Es handelt sich hier immerhin nicht um irgendein Verschleissteil sowie Bremsen o.Ä. Hier würde ich auch nie ein gebrauchtes Teil einbauen. Die Billig-Nachbauten wie du sie zuhauf im Internet kriegst sind teilweise nichtmal den Karton wert in dem sie geliefert werden. Soviel dazu...Kannst du in diversen Foren finden das diese Teile teilweise selbst wenn sie funktionieren so schlecht funktionieren das der Motor nicht ordentlich läuft oder sie gehen nach kurzer Zeit kaputt.
Der gebrauchte LMM ist übrigens nachweislich keine 20 Jahre alt, sondern ist von 2004.

Wenn dein Motorsteuergerät kaputt geht, kaufst du dann auch direkt nen Neues für 1500€ statt nen Gebrauchtes für 100€ einzubauen oder dich schlau zu machen ob es hier nicht ne Abhilfe gibt indem man ein wenig bastelt?

Ich habe nirgendwo gesagt das es nicht möglich ist das auch ein gebrauchter LMM kaputt sein kann oder das ich es für eine Unverschämtheit halte das der gebrauchte Neue auch kaputt ist. Ich habe nur gesagt ich kann es mir schwer vorstellen das beide LMM genau den gleichen Defekt aufweisen der genau unter den gleichen Umständen auftritt. Kann ja trotzdem gut sein, also ganz ruhig.

Das es am definitiv am LMM liegt habe ich übrigens oben auch schon festgestellt.

Alex

Klar, das auch nicht-Verschleissteile einem gewissen Verschleiss unterliegen ist selbstverständlich. Aber da der vorherige LMM fast 22 Jahre gehalten hat, ist die Chance halt recht groß das ein 7 Jahre alter LMM es noch eine ganze Weile tut. Natürlich kann man auch hier Pech haben...

Am Stecker/Kabel liegt es definitiv nicht. Als das Problem das erste Mal aufgetreten ist habe ich die Steckverbindung sowie den LMM gründlich gereinigt. Wenn der Fehler auftritt kann ich den Stecker 10 mal abziehen und wieder aufstecken und es bringt keine Besserung, ziehe ich den Stecker ab, schraube den anderen LMM dran und stecke den Stecker wieder drauf ohne irgendwas sauber zu machen funktioniert es sofort wieder bis es das nächste mal nachts kalt wird.

Den Temperaturfühler (nicht den für die Temperaturaneige im Tacho sondern den fürs MSTG) kann ich auch ausschließen. Darauf hatte ich letzten Winter auch zuerst getippt und habe diesen im Zuge der Fehlersuche gegen einen neuen Originalfühler ausgetauscht, was keine Verbesserung brachte.

MFG Alex

Hm ok...dann würde ich sagen vergessen wir die Sache

Wie gesagt, das der neue auch kaputt sein kann habe ich garnicht bestritten, kann mir nur halt schlecht vorstellen das beide LMM genau den gleichen Defekt aufweisen sollen welcher genau unter den gleichen Randbedingungen auftritt und dazu noch relativ untypisch für einen LMM ist.

Wie sagt man so schön...der Blitz schlägt niemals zweimal an der gleichen Stelle ein

MFG Alex

Sehr gut, dieses Thema bestärkt meine Ahnung das es der Luftmengenmesser ist, denn bei mir besteht seid einiger Zeit das Problem das mein Omega im 2,3,4 Gang keine Leistung bzw nur sehr schwerfällig in die Gänge kommt! Man spürt richtig wie er versucht auf Leistung zu kommen es aber trotzdem nur sehr wiederwillig tut^^

Nun gut dann werde ich mir mal nen neuen LMM anschaffen und sehen was kommt!