Krümmerbolzen erneuern

Ich habe ihn aus Ebay Kleinanzeigen für 60 EUR erhalten. Fast nix gelaufen und frisch geplant. Das Nonamezeug aus Ebay und co kannste vergessen. Is zwar super billig (100 EUR für Krümmer, Dichtung und Bolzen), jedoch von der Qualität noch schlechter als GM. Twintec ist schon ne gute und vor allem günstige Wahl. Die werden bei der Produktion richtig gehärtet und können so viel mehr aushalten bzw reissen so gut wie nie.

Nachdem ich heute den Krümmer wieder montiert habe und die Mutter auf dem eingeklebten Bolzen festzog, gab dieser wiedermal nach und brach heraus. Die Klebeaktion hat rein gar nichts gebracht!
Daraufhin habe ich mir Gedanken über eine andere Lösung gemacht:
In meiner Verzweiflung dachte ich an eine V-Coil-Hülse nach, welche in dem Kopf leicht angeschweisst wird. Eventuell müsste man dann im Krümmer eine Aussparung vom Schweisspunkt fräsen. Dann könnte ich wieder einen M8 Bolzen dort eindrehen.
Nachdem ich mich jedoch mit einem befreundeten Metallbaur unterhalten habe, sagte dieser mir, dass eine Schweisslösung in gar keinem Falle helfen würde und ggf den Kopf komplett zerstören würde. Beim Schweissen von Alu kommt es ganz genau auf das Material und die Legierung drauf an, damit man den genauen Schweisdraht zur Verfügung hat. Des weiteren würde ein Schweissen am Zylinderkopf aufgrund der rasch sich ausbreiteten Wärme ins Innere die Öl- und Wasserkanäle teilweise zum schmelzen bringen sofern man nicht weiss wo genau diese herlaufen.
Von daher ist die Schweisslösung mir im montierten Zustand viel zu gefährlich.
Die letzte Lösung, welche ich mir vorstellen könnte ist diese hier:

http://www.weicon.de/de/downlo…EICON%20Repair-Sticks.pdf

Leider hatte der Shop derzeit nur Aluminium vorrätig, was ja eigentlich auch passend wäre, jedoch finde ich die Titaniumvariante etwas robuster auch hinsichtlich der höheren Temperaturbeständigkeit (300 °).
Die Aluminiumvariante ist leider nur bis 150° beständig, was ich wohl auch sehr schnell herausfinden werde! Meine Theorie dahingehend lautet immernoch, dass der Kopf am Auslass ja nicht heisser werden kann, als die Wassertemperatur, welches direkt in der Umgebung durch den Kopf fliesst.

Die Knetlösung schaut derzeit so aus:

Nachdem der Mist ordentlich ausgehärtet ist, werde ich erneut ein M8 Gewinde dort hineinschneiden. Sollte auch dies nicht zum gewünschten Erfolg führen, werde ich wohl für alle Zeit mit dem undichten Krümmer durch die Gegend fahren müssen. Ein neuer Kopf kommt bei der Mühle auf gar keinen Fall in Frage......

Hab ich auch heute getestet. Funktioniert leider nicht wirklich. Die Knetmasse hat auch nicht gehalten. Eine Reparatur in dem Sinne sehe ich nun als unmöglich an. Ich werde den Krümmer so nie wieder dicht bekommen und weiterfahren müssen bis weitere Schäden auftreten. Eine andere Wahl habe ich leider nicht. Da hat Opel ganze Arbeit geleistet!