Poltern VA trotz Reparatur

also wenn die domlager sind schon etwas zu hoch,habe aber schon schlimmere gesehen ( vor kurzen noch meine ) die können aber kein poltern verursachen
denn die federn liegen gegen den innendom also immer spannung, dämpfer sitzen in den lagern ,wenn die donlager weich werden sieht es so aus wie bei dir.

unter den domlagern kommen wälzlager die das federbein in deinem dom zum drehen bringen sind diese defekt dreht sich die feder in sich und würde springen,auch erkennbar dein lenkrad dreht nach einer kurvenfahrt nicht zurück auf null zb

mir ist gerade noch eingefallen das dein lenkzwischenheben/umlenkhebel ausgeschlagen sein kann dieser verursacht ein leises leichtes schlagen und die dinger gehen gerne im popo

mmhh das kommt drauf an wie stark dfekt er ist

Zitat von Knigge

Dem TÜV-Prüfer machte eben nur der Abdruck auf dem Dom nachdenklich...der Gummiring dürfte nach seiner Aussage den Dom gar nicht berühren. Daraufhin zeigte er mir an einem anderen Fahrzeug den Dom und da war kein Abdruck auf dem Dom. Da lag der Staub noch drunter und klebte nicht am Gummi. Ist bei mir übrigens Blütenstaub, bei dem Wetter kannst jeden Tag putzen...

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Die Abdrücke auf dem DOM können dadurch kommen da dass Fahrzeug mal auf dem Lift war, sprich mit hängenden Rädern, denn da hat der mit dem Gummi umrandete Teller eine Art Rückhaltefunktion. Ohne diesen Tellern würde das Ganze beim Anheben des Fahrzeugs einfach unten durchhängen was nicht sonderlich gut für den Querlenker und dessen Gummilager wäre.

Bein Fahren haben diese Teller in der Regel keine Funktion, ausser man springt mit dem Auto über dermassen hohe Bodenwellen so dass die Räder frei in der Luft sind.

Daher bezweifle ich dass die Abdrücke auf dem DOM während dem normalen Fahrbetrieb entstanden sind.

Sind die DOM-Lager wirklich verschlissen kann es dazu kommen dass der Abstand zwischen DOM und diesen Tellern grösser ist oder laufend immer grösser wird. Das kann so weit gehen bis dann die oberen Federteller des Federbeins (die sich nur knapp unterhalb im DOM befinden) den DOM von unten leicht berühren, was sich dann eben nur bei sehr kleinen Unebenheiten auf der Fahrebahn bemerkbar macht.
Ein weiterer Grund dafür warum der obere Ferderteller im DOM anschlägt kann dessen falsche Einbauposition sein, denn beim drehen des Teller verändert dieser den Winkel an der Oberkante gegenüber dem DOM. Im Idealfall sollte dieser im eingebauten Zustand möglichst paralell zu DOM liegen damit Berührungen vermieden werden da der Abstand doch schon sehr gering ist (sieht man von aussen nicht wirklich).

Was für dämpfer hast du jetzt verbaut herstellermässig?