2.0 Liter raus > 2,5 v6 rein.

Das was du vor hast klingt zwar gut, aber den wirtschaftlichen Nutzen zweifel ich an! Der Umbau ist schon etwas aufwendig und ob sich das beim Baujahr 95 noch lohnt ! In dem Baujahr gibt es schon günstige 2,5 l die du dann eben nicht mehr umbauen musst.

Aber zum Umbau:
- Motor umbauen
- Steuergeräte für den Motor umbauen
- eventuell Motorkabelbaum
- Getriebe dürfte auch nicht das Selbe sein
- Tacho umbauen (der 2,0 geht nur bis 220 km/h und der 2,5 glaub ich bis 250 km/h)
- Signalgeber für Tacho (zumindest mal vergleichen obs der selbe ist)
- eventuell hat der 2,5 eine stärkere Bremse (ggf mit umbauen)

Also viel viel Arbeit! Von einem 4 Zylinder auf einen 6 Zylinder umzubauen ist denke ich schwerer, wie innerhalb der 6 Zylinder von einem Motor auf den Anderen!

Aber wie schon gesagt, den wirtschaftlichen Nutzen zweifel ich an!

PS: Falls du den Umbau doch machst, musste natürlich auch noch die Papiere ändern lassen! Den selben Aufwand hättest dann noch mal, denn dein Kumpel will ja auch fahren ! Also überlege es dir gut! Wenn du V6 fahren willst, dann kauf dir lieber einen und auch da wirst noch genug "Bastelspaß" haben! Denn an jedem alten Auto gibts was zu "basteln"!

Tasuch das auto und fertig, der umbau kostet euch locker en woche

Zitat von spokey3

ein Kumpel von mir bekommt nen Omega 2,5 L mit 170 PS. Hat mir angeboten, das wir den Motor tauschen könnten. Ich habe den x20xev drin.

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Wieso nicht einfach die autos tauschen und den 2,5er auf bauen. Wird wie schon angesprochen wirtschaftlicher sein.

Dämpfer, feder müssen geändert werden so wie die Bremsanlage und Achsen. Kühlanlage komplett.

??getriebe?? ( übersetztung und drehmomente sind anders glaube ich )

Ich denke da kommt noch hier und da ne sonder abnahme dürch den Tüv.

Und Klar wie vorredner schon sagte.....

Zitat von Robby1983

Aber zum Umbau:

- Motor umbauen

- Steuergeräte für den Motor umbauen

- eventuell Motorkabelbaum

- Getriebe dürfte auch nicht das Selbe sein

- Tacho umbauen (der 2,0 geht nur bis 220 km/h und der 2,5 glaub ich bis 250 km/h)

- Signalgeber für Tacho (zumindest mal vergleichen obs der selbe ist)

- eventuell hat der 2,5 eine stärkere Bremse (ggf mit umbauen)

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alles im allem 2 much... meine meinung...

Zitat von spokey3

ich habe nach Motorumbau gesucht und keinen kompletten Umbau gefunden (net Maulen gelle, ironisch gemeint)

Danke Euch aber trotzdem für die Antworten, man muss sehen wie der 2,5 Liter beieinander ist und was er KM hat. Da weis ich leider noch nix. Wäre dann schon Praktischer alles auf den 2,5 Liter umzubauen, hat ja Leder auch drin usw. Fahrwerk 50/30 von meinem passt aber dann nicht, oder ?

gruß

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wenn MANN die suche richtig benutzt dann findet man auch was und braucht nicht wieder einen neuen betrag eröffnen und von daher ( closed )

Also bei so einem komplizierten Umbau spielt das Fahrwerk nur ne Nebenrolle. Das ist bei der Aktion dann auch schnell mit gewechselt! Aber willst du dir denn wirklich den Stress antuen? Mensch kauf dir nen guten V6 mit Leder und allem drum und dran, wenn du unbedingt V6 fahren willst! Wenn du anfängst so ein großen Umbau an dem alten Auto zu machen, dann kommste vom 100stel ins 1000stel! Soll heißen, du reist eine Baustelle nach der andern auf! Da wirste sicher auch paar Teile kaufen müssen, wenn was kaputt geht. Am Ende haste so viel Zeit, Nerven und Geld reingesteckt, dass es sich doch gelohn hätte gleich ein V6 zu kaufen!

Was machste wenn nach dem Umbau dein V6 nicht mehr läuft, weil doch irgendwas hinüber is! Dann fängste wieder an und stehst vor der Frage: Ist es durch den Umbau oder geht das auch bei serien V6 kaputt!?

Du solltest dir bei sowas vielleicht weniger über den Umfang des Umbaus Gedanken machen als über das Warum. Kein normaler Mensch tauscht freiwillig einen guten Motor gegen einen schwächeren.

@ Blackbeast99
Für dich und deine SUCHt mach ich nen extra Thread auf