Lüfter kaputt, oder doch was anderes???

Hallo,

ich habe zwar alle Beiträge, die ich hier gefunden habe, zum Thema ViskoLüfter gelesen - weiter geholfen hat mir das allerdings nur bedingt.
Fakt ist, der Lüfter dreht von Anfang an voll mit dem Motor mit, sodas ich den Eindruck habe, in einem DüsenJet zu sitzen. Bei langer Autobahn ziemlich nervend...
Ich habe jetzt getestet, ob die Kupplung im kalten Zustand fest sitzt, ist sie aber nicht. Der Lüfter lässt sich relativ leicht von Hand drehen. Bei heißem Motor allerdings auch
Wenn ich richtig verstanden habe, müsste sich der Lüfter bei blockierter Kupplung auch kalt nicht drehen lassen. Wenn er warm ist, müsste er auf alle Fälle fest sein. Ist er aber auch nicht. Trotzdem dreht er sofort mit hoch.
Im Temperaturverhalten hat sich die Anzeige auch nicht geändert.
Ich bin jetzt verwirrt...

Ich will nicht auf Verdacht alles mögliche tauschen, aber was könnte das sein?

Außerdem gibt es für meinen C20NE laut dem Elektronischen Teilekatalog zwei Kupplungen, sollte die kaputt sein. (1340167 + 1340170) Welche ist richtig? Ich habe Klima, Automatik und AHK. Was ist mit "Hochleistungskühlung" gemeint?

Besten Dank für Hilfe!

Was heißt, "Kühler zu"? Meinst du innerlich verstopft? Dann müsste doch der Motor heiß werden, da das Wasser ja nicht mehr richtig gekühlt wird, oder? Mein Motor wird aber jetzt nie wärmer als 85°C. Thermostat ist ok. Vor der Sache mit dem Lüfter war der Motor auch immer auf 85°C. Wenn ich aber auf der AB in den Stau kam, oder mit Klima gefahren bin, ist der auch mal auf 90°C oder weiter hoch gegangen. Tut er jetzt gar nicht mehr. Komme gerade von 8h AB. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Motor so "kalt" bleibt bei einem verstopften Kühler.

Mein Lüfter dreht immer mit, zu hören ist er natürlich nicht bei niedrigsten Drehzahlen. Aber, wenn ich einfach mal im Stand kurz hochdrehe auf 3.000U/min, faucht es schon wie wild aus dem Motorraum. Und heute wieder, 8h bei nahezu konstant 130km/h (Tempomat) war der Lüfter auch permanent zu hören.

Zitat von OmegaC20NE

Beim Omega A mit dem Motor C20NE läuft der Kühlerlüfter immer mit!!!
Da dieser nicht wie bei den Omega B Modellen, Frontfräsen, größeren Omega A Modellen über den Thermoschalter an und aus geschaltet wird!!!
Sondern über einen Riemen mitläuft!!!! Also alles ganz normal das er gleich nach dem Start mitläuft!

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Ja, das ist ist klar. Aber je nach Temperatur verschieden schnell. Und meiner ist gerade volles Rohr dabei und hat das die letzten 100.000km nicht getan. Deswegen muss was passiert sein.

Zitat

Im Winter braucht es halt länger bis der Motor mal warm wird aber dafür im Sommer hat man nie Überhitzungsprobleme, egal ob Stau oder im Hochsommer Vollgasfahrten! Wenn dein System okay ist wird deine Tempanzeige maximal knapp über 90 gehen! Aber mehr auch nicht!!!
Deswegen denke ich das die Kupplungen im Elektroteile Katalog für die Klima sind!!!

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Naja, das ist keine Lösung. Mein Auto klingt wie ein DüsenJet. Es sind zwei verschiedenen Nummern aus dem EPC für verschiedene Ausstattung. Die Ausstattung steht aber nicht explizit da. Daher meine Frage...

Klar läuft meiner auch nach Drehzahl mit, aber dank der Visco-Kupplung ohne Kraft zu verbrauchen und langsam wenn der Motor kalt ist und ab 80°C schließt die Kupplung, dann geht der Lüfter genau wie die Drehzahl.
Und bei mir dreht er immer gleich wie die Drehzahl.

So, jetzt weiß ich mehr. Ich habe mal den Fotoapparat ins Auto gehalten - und schon konnte ich alles lesen.
Ich habe also den 420mm Lüfter. Die Teilenummer ist GM90220339 = 1340170.

Mir fiel schon letztens auf, dass da auf der Welle eine kleine Scheibe rumschwänzelt, die da vorher nicht war. Als ich den Motor anließ, war neu auch eine deutliche Vibration spürbar. Dann habe ich gesehen, dass der Lüfter jetzt auch noch unrund läuft :pinch: Offensichtlich ist die Abdeckung vom Kugellager kaputt gegangen. Wie passiert sowas denn?! Das Auto ist doch erst 20 Jahre alt

Sieht so aus, als müsste die Kupplung neu, oder?

Bleibt jetzt die Frage, woher? Beim lokalen FOH wollen sie 209 Euro dafür haben , Hersteller konnten sie mir nicht sagen. In diversen OnlineShops in DE bekomme ich für 110 Euro eine von AKS DASIS und für 130 Euro eine von Hella. In PL bekomme ich eine für 43 Euro, nur weiß man da nicht, wie lange das dauert - und so wie der Lüfter eiert, sollte es möglichst schnell gehen...

Hat jemand noch eine Idee, wo man diese Kupplung preisgünstig (neu) bekommen kann? Vielleicht sogar auch wieder von Behr. Bei Behr ist sie allerdings im aktuellen Katalog nicht mehr anklickbar.

Video zum unrunden Lüfter.

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So, fertig.
Ich habe die Kupplung vorhin gewechselt. Und nun läuft alles wieder wie es soll. (AutobahnTest steht noch aus.)
Siehe Video.

Hier sieht man ein Bild vom Kugellager der alten Kupplung. Sieht nicht besonders vertrauenserweckend aus, oder? Klar, dass der Lüfter eierte.