Diverse Motorprobleme

Na das ist ja ne ordentliche Liste an Problemen. Bei dem unangenehmen Geruch tippe ich entweder auf die Klimaanlge als Quelle oder wenn es wirklich chemisch riecht auf das Öl was auf deinem Krümmer verbrennt. Ansonsten kanst du vorne auch mal in den Wasserkast unter dem Windlauf bei den Scheibenwischern gucken vielleicht steht da ja auch altes Wasser drin. Bei dem verölten Motorblock würde vieles für eine defekt VDD bzw. zusätzlich noch undichte Ölwannendichtung sprechen. Und das Ölstand prüfen kommt wenn ein 3/4 Liter Öl fehlt dürfte normal sein. Zwischen Min Max Markierung aufm Ölstab liegt 1 Liter heißt also du hattest wirklich wenig Öl drin. Das mit dem Klackern wird höchstwahrscheinlich einer der Krümmer sein. Geht das weg wenn der Wagen ne Zeit lang gelaufen hat oder ist das immer da bzw besonders laut beim Beschleunigen? TÜV relevant dürfte da ansich nur der ölige Motor sein. Das der wegen der Krümmer meckert hab ich noch nicht gehört. Ein kaputter Auspuff dürfte dann aber auch auf der Liste des TÜV-Prüfers stehen wenn der so stark brummt. Generell sind das alles Probleme die ab einem bestimmten Alter und Reparaturstau am Omega normal sind. Die Reparatur in einer Werkstatt dürfte allerdings den Wert des Autos übersteigen. Von daher hoffe ich das du ein wenig schrauben kannst und nen Platz dafür hast.

Die Füllmenge Öl liegt beim Vectra 2.5 und ich glaube auch beim Omega 2.5 bei 4,5 - 5 Litern. Dann steht der Ölstand bei Max. bei dir hat aber ein 3/4 Liter gefehlt also fast auf Min. Ich denke das ist dann normal das der BC darauf hinweist das du mal Öl gucken solltest.

Das Klackern wird bei warmen Motor leise weil....die leicht undichte Krümmerdichtung sich dann ausdehnt und die Sache teilweise wieder verschließt...ergo ist es wohl der Krümmer. Die Hydrostößel bleiben immer gleich laut. Mit defektem Krümmer ändern sich unter Umständen die Abgaswerte und der Tüv-Prüfer wird es so nicht durchgehen lassen. Du kannst da Glück haben oder auch Pech....fahr auf jeden Fall mit warmen Motor hin...nicht mit kaltem...dann fällt es vielleicht nicht auf.

Das Öl kommt mit 99%iger Wahrscheinlichkeit von der Ventildeckeldichtung....einmal neu machen. ist auch Tüv-relevant...Öl am Motor sehen die gar nicht gern. Wenn Du die VDD neu machst, dann auch gleich die Kurbelgehäuseentlüftung säubern, sonst hält das nicht lange...der Druck im Inneren drückt die Dichtung wieder raus und dann haste das Problem wieder. Zur Not hilft es auch den Öleinfülldeckel anzubohren, damit der Druck rauskann...ist aber der Umwelt zuliebe nicht zu empfehlen. beim Wechsel auch die VD prüfen ob die Plan sind...sonst ist die Aktion eh Nonsens.

Das kann auch Ursache für den Geruch im Innenraum sein...der Öldampf zieht dann wunderbar nach innen...kann aber auch das Heizungsventil sein.....hast Du denn Kühlwasserverlust? Ansonsten mal den Pollenfilterkasten reinigen und entwässern....einfach den Stopfen im beifahrerseitigen Radkasten entfernen (und am besten gleich weglassen diese Fehlkonstruktion) und das Wasser ablaufen lassen.

Das mit dem Ölstand kann ich bestätigen....der BC meckert das ziemlich schnell an...

Vorm Tüv auch noch Koppelstangen und Querlenker prüfen....sonst gibbet da unter Umständen noch ne böse Überraschung.

Tüvgeprüfte Grüße aus Kölle

Steffen

Kühlwasserverlust beim V6 ist auch gern mal das Heizungsregelventil auf der Beifahrerseite oder ne alte Wapu. Das wäre aber alles nicht auf der Fahrerseite.

Naja bei den Vectra V6 weren die Schläuche an der Kühlmittelbrücke auch gerne undicht wenn das dann bei dir in richtung Krümmer läuft verbrennt das da auch. Hättest du Wasser im Innenraum müßte da ansich was naß sein.