Fächerkrümmer X30XE Probleme vorm Einbau

ich wollte ja auch mal die mercedesstehbolzen ausprobieren dies ging aber nicht da der lagerrist beim mercedeshändler um die ecke damit übervordert war mir die richtigen bolzen rauszusuchen
deswegen hab ik jetzt welche ausm GM beutel drin mit kupfermuttern die ich erst noch mal auf ne gewindestange gedreht habe da sie sonst zu fest sind und beim lösen die stehbolzen abreißen könnten (kupfermuttern original VWteil)

zitat Blackbeast99
hast du schon versucht die
leitung zum AGR dranzuschrauben ?? mußte ich bei meinem auffräsen damit
die leitung reingepasst hat

mm ist das nicht ein problem was ich hatte ????

ich weiss auch nicht wann hier einer den omega schlecht geredet hatt?? meistens wird der v6 von den herren mit den 4zylindern schlecht gemacht aber auch nur im punkt unterhalt weil die werkstataufenthalte teurer sind was ich bei meinem nicht sagen kann.
es ist doch nun mal schon offt genug über die schlechte qualität der MOS produkte geschrieben worden und das ist das einzige wo man aufpassen muß

also ich hab es versucht mit bohren hatte aber keine guten da die mit dem edelstahl klaar kommen also dremel und immer schön fräsen bis es passt

Zitat von Akos

aber wenn man es selber mit nem Kumpel macht....und sich dabei nicht zu lange Zeit lässt......dann geht das schon was schneller......hab mal mit nem Kumpel beide ZKD getauscht.....Motor im eingebauten Zustand.....knapp 4 Stunden waren wir fertig.....

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wie oft hast du schon die ZKD an nem MV6 gewechselt?
beim ersten mal nehm ich dir das nicht ganz ab...und beim zweiten mal auch nicht gleich...

Für mich wars das erste Mal an nem Opel V6....mein Kumpel war da mehr die treibende Kraft....aber früher an den Opel Reihen 4er und 6er.....da hab ichs blind gemacht...war ja absolut easy.....und auch am Chevy V8 war das null Problem....das hätte sogar meine Oma geschafft (ok ok....is ja auch nen OHV...*fg*). Das größte Problem beim Omega V6 ist der Platz und daß man wirklich viel abbauen muß,um dranzukommen.....haste halt bei den anderen net so....

Letztendlich ging es doch relativ glatt über die Bühne....war es Glück...war es teilweise Können???...Kann ich Dir net sagen...weiss ja net,wie die Profis bei Opel sich dabei anstellen. Ich glaub schon...die könnten...wenn sie denn wollten....das noch schneller machen.....aber wenig Arbeitszeit gibt wenig Kohle....und welche Werkstatt verzichtet schon darauf??? Da wird schnell mal die Pausenzeit und ähnliches dazugerechnet und für ne normale Schraube auch mal 10 Minuten benötigt.

Zitat von Megawahn

Hallo. Krümmer sind eingebaut

hab das in zwei tagen in ruhe gemacht und es war ein ganz schöner sackgang, da ich leider keine möglichkeit hatte den motor auszubauen. also leicht angehoben und los gemacht. bis auf die lichtmaschine mußte ich auch nichts abbauen .Die Krümmer haben tip top gepasst. nur der Anschluß für die abgasrückführung ist ein stück zu kurz und der innendurchmesser ist zu klein. Muss man halt aufbohren . Und die Krümmermuttern auf der rechten Seite sind echt sch... anzuziehen. Aber nun ist alles drin

Morgen kommt noch das 4,22 er Diff rein´und die Sturzkorrekturbuchsen und dann ist die Winteraufgabe abgehackt

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moin mega,,,

ist doch super das du das allein geschafft hast!!! wenns bei mir soweit ist werde ich mir mal ein kostenvoranschlag von dir für mein holen !!! bist ja nicht weit weg von mir!!!

grüsse,,,,