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#12 der braucht 2 mini-kats
hier wird erklärt warum
ob der verkäufer schummelt vermag ich nicht zusagen, lediglich nach zuordnungsliste oberland ist der 2.0l nicht dabei
da es ja insgesamt nur 5 durchmesser größen gibt sollte die eintragung eigentlich kein problem darstellen, es sei denn die prüfstelle stellt sich quer
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#14 Habe seit gestern auchn minikat drin im c20ne wie meine eltern in ihrem astra f c18xe
Vorm kat eingeschweißt, vonner werkstatt die AU machen darf bescheinigen lassen, dass alles dicht ist (sichtprüfung), stempel inne unterlagen und morgen wirder eingetragen.Die Tage wird bei ner bekannten in ihrem vorface auch nen mini eingebaut und gut ist.
Minikats sind billiger und einfacher zu verbauen ( idr 1-1,5h einbauzeit)Die 6er brauchen 2 Kats!
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#16 Ich hatte bei meinem C20NE einen Vorkat von LRT drin. Damit komme ich sogar auf D3 (6,75 Euro/100cm3). Leider hat der nicht 100% gepasst, obwohl er extra für mein Auto zugelassen ist. Das Hosenrohr ging andere Wege und klapperte hier und da.
Deswegen habe ich ihn nicht mehr drin Schade, wäre schön gewesen.
Und einen MiniKat für meinen gibt es leider offensichtlich nicht. Entweder nicht wegen der Automatik, oder wegen BJ. Naja, es wird irgendwann mal ein KLR. -
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#17 @DJOU
Welchen Minikat haste den verbaut und was is wegen Tüv? Hier in dem Beitrag steht ja drine das es die nur für den 2,4er und 2,6er geben soll!!
In der auktion von der ich den Link hier reinkopiert hab steht zwar drine auch fürn C20NE aber weiß halt net wegen den aussagen nur 2,4er un 2,6er!!Wenn das kein problem ist entscheid ich mich wohl eher fürn Mini-Kat da Andreas ja schrieb das die KLR Systeme gerne mal fehler verursachen.
Gruss
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#19 Hi!
Ich hatte meinen letzten C20NE mit einer KLR von Twintec nachgerüstet, Leistungseinbußen waren überhaupt nicht festzustellen.
Da ich mittlerweile einen C26NE fahre(schon mit KLR von HJS gekauft), ist die KLR von Twintec für den C20NE übrigens zu verkaufen, 12 Monate gelaufen, sieht aus wie neu, inkl. Einbauanleitung und ABE. Bei Interesse PN. -
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