Dankeschön jungs , was ich an diesem Forum wirklich sehr schade finde ist das die pic uploadfunktion nahezu nichtmehr funktioniert
Ich wollte schon öfter mal bilder hochladen aber es ging nie .....
Genauso schwachsinnig ist die postsperre mit der ich nur editieren aber nicht weiterposten kann
Ja hatte verdammt viel glück ! 10 sek später hätt ich ballett gemacht
Naja ne woche pause um mich um den innenraum zu kümmern ist auch ok 
So heute kahm zahnriemen und kopfdichtung an!
Ventile sind getauscht und eingeschliffen , Kopf ist wieder vormontiert!
Morgen gehts weiter !
So das gröbste ist wieder an seinem platz ! Ich denke heute Abend kann wieder gestartet werden
Gestern hab ichs geschafft den Rest zu erledigen und ich habe auch schonmal einen aller ersten volllast log fahren können von der eingangssoftware ! Hat schon potential und da geht noch was.
Die ladeluftkühlung funktioniert auch top
Gibt die ersten toten zu beklagen
kraft hat er
Sooo oschersleben ist um, 1500km hat die technik jetzt drauf und den ersten prüfstandslauf hat der dicke nun auch absolviert
Update:
Ich war am Samstag mal abschließend auf der Rolle mit LEH lader auf grenze , den Drehmomentberg habe ich bewusst so hoch gehen lassen damit der karren sich überhaupt bewegt ....
Der dicke hat aktuell 330ps und 520nm am ende des möglichen deshalb geht der lader auch nächste woche in Rente und etwas spezielleres wird einzug halten 
mal sehen was da geht
das ich das Drehmoment auch ziviler hinkrige sieht man gut am diagramm vom motor krep speedster .... dort haben wir das Drehmoment der Fahrbarkeit halber auf ca 430nm begrenzt und linear gehalten
Der speedster hat 355ps und 430nm 
Soooo mal ein paar neue bilder !
Nach ladertausch und ersten tests des nächsten setups (ziel 450ps 600nm) hat sich ein im verlauf kleines problem zu einem grossen problem entpuppt
Undichtigkeit brennraum zu wasserkreislauf
Werd die tage mal den kopf zum planen bringen und dann gehts weiter
Hier steppt ja richtig der Bär jungs ..........
Ich baue den Turbo omega gerade auf bmw m5 f10 DKG Getriebe um (7gang Doppelkupplungsgetriebe) und er hat einen neuen Highendmotor bekommen sowie diverse Upgrades .....
Nächste saison solls dann mit 500ps und 600nm weitergehen nur halt mit schaltwippen am lenkrad statt H schaltung 
Ich habe am turbo welche vom e46 m3 in lk 96 verbaut
Es kommen testweise noch verstärkte pu scheiben in sh 90 rein
Die brücke ist leistungsmäßig schlechter als die lange Omegabrücke .
Die vectra c brücke taugt gut , hatte ich mal kurz drauf vorm turbo umbau
Such dir Hardyscheiben mit lochkreis 96
Der dennis fährt nen omega b fl 3.2 v6t allerdings mit singel turbo
Ich bin die saison mit einem 430ps und 600nm starken z20let im omega b ins rennen gegangen, das ist auch schon echt sportlich gewesen und wird dieses jahr nochmal deutlich krasser
Nabend aus dem südlichen Rand hamburgs
Ich kämpfe grad mit antriebswellenabrissen durch überbelastung 
Ich schraube zur zeit leider mehr als ich fahre 
Aber was solls .... die kurzen schübe wo er fährt machen so süchtig das das schrauben wie im Rausch von der Hand geht
Ich bin seit 7 jahren exessiv am z20let schrauben und es gab viele grenzen zum überwinden !
Aber ich bin immer gut gefahren mit der einstellung :
* Wenn jemand sagt "Das geht nicht" dann denk immer darann : es sind seine Grenzen , nicht Deine! ........
Es gibt für alles eine lösung und wenn man will kann man alles schaffen ! Es ist immer nur die Frage wieviel kraft man bereit ist zu investieren !
Heute bin ich das erste mal entdrosselt gefahren ....... es war ein geiles fahrverhalten das ich bis heute so noch garnicht kannte ! Leider hatte der tag auch eine schattenseite ..... gottseidank ist es passiert als ich im leerlauf war und mein laptop zum loggen fertig gemacht hatte !
Mein limariemen hat sich mit dem Zahnriemen gepaart ...... meine automatik spannvorrichtung vom limariemen hat versagt!
Der schaden ist gottseidank gering ..... kostet 60€ material und paar stunden Arbeit .... am wochenende sollte er wieder laufen !
