Beiträge von Roadrunner 16V

Zitat von BigBadJoerg

Das mit der überarbeiteten 24V Maschine kommt mir irgendwie logisch vor - gibts da nen Anbieter mit gutem Background ? ( Bitte per PN ! )
An dem stört mich eigentlich nur die Simplexkette , immer mit dem Bewußtsein das ich mal nen V6 wegen ner zerbröselten Spannrolle verloren habe ...ok , ist Äpfel mit Birnen vergleichen aber ne zuverlässige Motorsteuerung ist Pflicht .

Jörg

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Die Kette ist meist nicht das Problem, sondern eher eine Kante am Motorblock. Da bleibt die Kette hängen und reißt. Hier gut beschrieben. Wenn das beseitigt ist gibt keine Probleme mehr mit reißenden Ketten. Bin im moment gerade dabei das beim Motor eines Bekannten zu machen.
http://www.kfz-holzer.de/c30se_c30xei_c40se.htm

Ich würde immer den 24V bevorzugen. Nicht nur deutlich sparsamer sondern auch deutlich schneller als ein C30SE.

Bei den Gema Buchsen bekommst Du ein Werkzeug dazu um die alten Buchsen rauszuziehen.

Zitat von Dave

Hallo zusammen,
wie habt Ihr denn mit 3,11 Grad Sturz die Tieferlegungen abgenommen bekommen ?
Ich habe mit 40er HR-Federn "nur" 2,17 Grad an der HA und bekam die Änderung nicht eingetragen weil die Werte zu weit vom Serienwert abweichen...Ich soll den Sturz einstellen lassen... *Was´n Scherzkeks*

Freue mich über Input, da ich noch nie gehört habe daß wegen der 40er Federn Buchsen verbaut werden mussten.

Vielen Dank und Grüße aus Hessen
David

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Soweit ich weiß ist der max. Sturz 2°40´, also bist Du noch in de Toleranz.

Ich werd auch da sein und meinen 24V Turbo bißchen ausführen

Wer billig kauft kauft zweimal!!

Wer Qualität will der muß Projekt-Opel kaufen. Wer was billigeres Will kann ja auchselbst bauen, aber damm muß man sich nicht wundern wenn der Motor zerfällt.

Wenn nur eine hälfte der Schaltgabel gebrochen ist wird die Schaltmuffe nur einseitig aufs Gangrad geschoben. So kann der Synchronring dann nicht richtig arbeiten und es kratzt beim Gang einlegen.

Die Kupplung trennt nicht richtig. Oder Schaltgabel gebrochen.

Nochmal die Kupplung entlüften lassen, wenn es dann nicht besser wird muß das Getriebe raus und aufgemacht werden.

Wird dann aber schwierig mit der Eingtragung.

Ein gutes Beispiel für die Streuung sind die Z20LET Motoren. Als die im Astra G Coupe und Zafira A OPC auf den Markt kamen waren die noch mit 190 bzw. 192PS angegeben. Da aber wirklich jeder Motor über die 200PS streute hat Opel die Leistungsangabe einfach auf 200PS erhöht.
Da wurde mechanisch nichts am Motor geändert, keine andere software, kein anderer Auspuff, nix. Einfach die Leistungsangabe erhöht und fertig.

Eine Streuung hast Du bei jedem Motor, manche Motortypen mehr, manche weniger. Es gibt Y32SE, wie Du ihn fährst, die wurden im serienzustand auch schon mit knapp 230PS gemessen obwohl nur 218PS angegeben sind.