Alles anzeigenDu schreibst ja das es bekannt sei, worauf stützt sich diese Info, würde mich halt mal noch Interessieren, bzw. woher stammt diese "bekanntheit" ?
Auf diverse Prüfstandsmessungen usw. Das hat sich über die jahre halt herrausgestellt. 160PS sind schon fast standart beim C20XE. 165PS kommen auch immer wieder vor und es hat schon Modelle gegeben die 170PS erreicht haben. Das waren aber meistens die ganz ersten Kadett 16V von 1988 mit dem Cossi Kopf ohne Nummer.
Es gibt ein paar C20XE die bis knapp 170PS streuen aber keine X20XEV! Wenn ein X20XEV mal 140-142PS hat dann ist das schon gut.
Die Streuung bis ca. 185PS beim C25XE ist aber bekannt.
Vorkats entfernen ist immer gut. Egal ob beim Turbo oder bei Saugern. Ich fahr sogar an meinem 1,9er Diesel ohne vorkat. Das Ansprechverhalten wird besser, der Verbrauch kann zurück gehen und auch Leistung und Drehmoment nehmen zu. Das ist auch auf Leistungsprüfständen messbar, und ich rede hier nicht von 2-3 PS Messtoleranz. Allerdings sollte man auch keine Wunder erwarten.
Wer das gegenteil behauptet hat es selbst wohl noch nie ausprobiert.
Tüv mäßig ist es natürlich verboten aber AU mäßig fällt es zu 99% nicht auf.
Um den Sturz an der Hinterachse einzustellen braucht man Sturzkorrekturbuchsen.
Ölwanne gibts beim Opelhändler.
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18zoll und Tieferlegung ist kein problem. Allerdings würde ich mir nicht so häßliche felgen auf ein Auto stecken. 
Bei den Käsefressern würde ich das lieber nich kaufen. Da gabs doch früher schon Motorhalter mit denen der Motor schief im Motorraum saß und die Antriebswellen reihenweise abgerissen sind.
Für C20LET oder Z20LET Motorhalter kann man plug&play vom C20NE (Omega A) oder X20XEV (Omega B) verwenden. Die entsprechenden Getriebe passen auch. Somit muß nichts an Kardanwelle oder Aufhängung geändert werden.
Man muß nur sehen wie man die Verrohrung vom Turbolader an den Motorhaltern vorbei bekommt da die ja bei den Quereinbauten seitlich am Motor sind.
C20LET is kein problem vom einbau her. Man muß nur sehen das man nach hinten platz hat für den Zündverteiler. Oder man baut gleich auf freiprogrammierbare Steuerung um und fährt dann mit Einzelzündspulen.
Die vom BMW passt vorn und hinten nicht. Der Opel Motor hat einen Zylinderabstand von 105mm, der BMW irgendwas bei 93-95mm.
Ich wette mit Dir Du bekommst von denen zu hören das die "besondere Beziehungen" ins Opel Werk haben und deswegen schon zugriff auf die Motoren hatten. Das wollte mir so ein anderer "Super-Tuner" auch schon erzählen.
