Ich behalte den nach dem ich heute den Ladedruck eingestellt haben und mit dem tech 2 die einspritzmenge 5% hoch gesetzt hab leuft er ganz gut ist jetzt nur nach das Problem mit den Leistungseinbrüchen
https://www.speed-buster.de/ch…-88-kw-120-ps/a-10300265/
Hab mein problem gefunden die welle vom lader hat gehangen jetzt ist en neuer drin und jetzt leuft er
Klar gibts den c20ne im omega nicht als umbau sondern Original im ausland hab ich sogar en echten 1,6 v8 gesehen mit Anhängerkupplung 
Hi pete
Ich mach mal ne list für dich
2,0 l 8v 115ps c20ne
2,0 l 16v 125ps x20xev
2,5l 24v v6 170 ps x25xe
3,0l 24v v6 211 ps x30xe
Das sind beim omega b vfl benzin motoren
Dann nicht leuft wie mein mv6 ist mir klar aber mein b vectra mit dem x20dth ist eine rakete dagegen
Mein omega hat 220000km gelaufeb
Hi Leute ich hab seit kurzem ein omega 2,2 l dti 120ps und bin von der Leistung entäucht und wollte ihnen chipen lassen auf 147ps
http://tec-power.de/go.to/modix/now/chiptuning_pkw.html
Was halttet ihr davon ich will jetzt nicht noch mal ein anderes auto kaufen sonst hätte ich mit den 2,5 dti geholt
Wo fährst du denn 65 und 55 Querschnitt in der leben zoll größe??
Hi Zirfeld deine List ist nicht ganz richtig meine mv6 at hab ab werk eine 2,6 er Sperre drin und der 2,2i gab es mit ne 4,2 er Sperre
Dazwischen war fast alles möglich da man über umwege jeden motor mit jeder Übersetzung in der hinterachse bekommen hat. Letztendlich ist deine liste ein grober Richtwert eigenlich ist es fast egal weil so viel tut sich da ja nicht ausser man geht von einer ganz langen auf eine ganz kurze Übersetzung oder umgekehrt
Man kann das ungefähr abschätzen wiel lang die hinterachse ist an hand der Drehzahl und der dabei gefahrenden Geschwindigkeit
Bei mir ist der 3 gang der automatik bis fast 240 kmh und ist bei 270kmh bei 5500 Umdrehungen im 4ten gang hat ja nur 4 wo bei den meisten mv6 schon längst schluss ist
Hallo liebe Omega Gemeinde
Ich bin auf der Fehlersuche bei meinem omega b 2,2dti bj2001 217000km
Und zwar wenn ich fahre ich alles ok wenn ich beschleunige hat er beim 1500 u/min
Und bei 2100u/min ein Leistungsloch genau da wo man denkt jetzt geht er richtig ab
Das unterdruck system ist dicht 
und hält -0,8 bar.
Wenn ich direkt an der unterdruckdose am Turbolader messe hab ich im leerlauf -0,8 bar also voller Ladedruck
Und um so mehr gas ich gebe um so weniger unterdruck -0,2 bar habe ich das heißt Ladedruck würd weniger und genau da wenn er
In die kniee geht springt er auf -0,4 bar. Der druckwandler für den turbo hab ich neu
Luftfilter ist ziemlich neu
Luftmassenmesser ist jetzt auch neu Original Opel
Jetzt ist es schon gut besser aber er leuft immer noch nicht richtig
Desweiteren ist aufgefallen das ich ein leisen pfeifen beim beschleunigen habe hört sich so an ob er Ladedruck verliert
und genau da wo er leistung verliert ist das Geräusch weg
Hat den keiner ne idee der fährt sich wie en sauger mit 100 ps man merkt eigentlich nicht das der ein turbo hat
Danke für deine Antwort das werde ich es ausprobieren
Hi weiß jemand zufällig ob beim Omega B Vfl und beim Fl die Türen und kotflügel gleich sind
