im groben und ganzen ists ganz einfach.
bei einem diff ohne sperre geht die kraft an das rad das den wenigsten wiederstand bietet. d.h. du sthst mit einem rad auf aspfalt und mit dem anderen auf eis und du wirst sehen das du nicht mehr vom fleck kommst weil alle kraft an dem rad auf dem eis verpufft.
mit sperre ist es dann so das nicht 100 % der kraft an dem "eisrad" verpufft sondern auch noch etwas kraft an dem rad ankommt das auf dem aspfalt steht. wieviel kraft dort ankommt hängt vom diff ab.
mfg