Was war euer 1. Auto?

Hi,
mein erster Opel war ein Kadett E mit 60Ps, dann einer mit 84PS, gefolgt von Gsi, Gsi 16V, Frontera 2.3, Astra F CC 1.7 Diesel, Omega 3000, Audi 200 Quattro 20V Avant, Mercedes C220Cdi und seit heute, 23.10.10 wieder mit einem Omi MV6 Bj.97 zurück zu Opel.

Gruß
Joachim
wtd-garage

Servus...

mein erster war ein Golf 1 , 1,5automatik (ich hab ihn geliebt)
Nr.2 Wartburg 353 (hielt 18 Tage,dann stand ein LKW mit geöffneter Ladebordwand im Weg)
Nr.3 Golf 1 1,3
Nr.4 Audi 80 1,6
Nr.5 Ford Escord 1.3 (oh Gott,war das eine Schlürre)
Nr.6 Passat 32B Variant,(Erbstück meiner Eltern nach Neukauf)
Nr.7 Passat 32B Fließheck
Nr.8 Benz W126 380SL (die reinste Sprittschleuder)
Nr.9 Golf 1 GTI
Nr.10 Polo GT Coupé
so könnte ich noch ne weile weiter machen...

Mein allererstes eigenes Fahrzeug war ein Motorrad: SUZUKI GTS250 oder so ähnlich, Spritschlucker, Zweitakter - furchtbare Möhre.

Mein erstes Auto, von elterlichen Gnaden, war ein VW POLO Bj. 1979 in Sparausstattung
Motorisierung: 0.9 l Vierzylinder mit gerade mal schlappen 40 PS.
Der Durchschnittsverbrauch lag allerdings bei stolzen 9,5 l/100 km und Motoröl ging schon mal fast ein Liter auf ~ 2000 Km drauf.

Heckwischer, rechter Außenspiegel und Beifahrersonnenblende waren nicht vorhanden und wurden von mir nachgerüstet.
Sitze, Fahrwerk und Durchzugsvermögen: die reine Katastrophe! In gelb-orangem Lack sah der aus, wie ein kommunaler Müllwagen.

Gerostet hat das Teil wie verrückt, vielleicht hatte der zu viel DDR-Blech verbaut. Wasser drang durch die Seitenscheiben/Türen auf beiden Seiten immer wieder ein, man bekam die Türen einfach nicht richtig abgedichtet. Ebensowenig den Ventildeckel. Irgendwie sabberte da immer ein wenig Öl raus.

Der Polo wurde des Öfteren ziemlich verbeult - aber immer durch andere Verkehrsteilnehmer.

Das einzig Gute an der Karre war, dass man fast alles noch selber reparieren bzw. austauschen konnte.

Die Aufzählung aller weiteren Autos bis heute spare ich mir, zu viel Tipparbeit.

Hallo zusammen,

mein erstes Auto war ein Honda Accord Hatchback Coupé Baujahr 1981 mit 80PS, das war 1990!
Ein Jahr später folgte dann ein Honda Prelude 1,6 vom Typ SN, ebenfalls mit 1,6 Litern und 80PS, allerdings hatten mir beide Autos in dieser Zeit in der es noch keine Verkehrsleitsysteme gab und in der die 5er (E34) und 7er (E32) BMW´s mit Dauer-Links Blinker Vollgas auf der linken Spur gefahren sind einfach zu wenig Leistung und so wollte ich ein Auto mit mehr Leistung. Ein weiteres Jahr darauf habe ich mir dann einen 86er Honda Prelude 2,0i-16V vom Typ BA2 zugelegt, vom BA2 Prelude wurden nicht viele gebaut und dieser Wagen ist heutzutage sehr rar und kaum noch zu finden, der BA2 hatte dern ersten DOHC 16V Motor von Honda, allerdings hatte der Wagen keinen KAT und wäre heutzutage von der KFZ Steuer leider nicht mehr bezahlbar, der Wagen war mit einer Leistung von 137PS angegeben, in seltenen Fällen ist der Wagen aber auch mit der original japanischen Motorisierung mit knapp 160PS in Deutschland ausgeleifert worden, meiner ging auf jeden Fall wie die Hölle, und von unten rauf konnte ich mit dem BMW E30 M3 mithalten.
Ich bedauere jedoch das ich keinen der drei Hondas mehr habe denn alle drei wären mittlerweile schon gesuchte Youngtimer!

Den Prelude BA2 habe ich zudem einwenig getunt, er hat ein Sportfahrwerk bestehend aus Eibach Federn und Bilstein Dämpfern bekommen und ich habe noch 7x15 Postert Tuning Felgen mit 195/50 - 15 Bereifung montiert, dieses Reifenformat mag heutzutage klein wirken, aber gegen Anfang der 90er war das eigendlich Standart im Tuningbereich. Zudem habe ich am Endtopf noch zwei dicke große Edelstahlendrohre aufgeschweißt und er hat vorne noch Nebelscheinwerfer in die Frontschürze bekommen. Im Innenraum habe ich ein Martini Racing Sportlenkrad und eine Pioneer Anlage mit CD Wechsler, zwei Magnat Endstufen und einem MB-Quart Boxensystem eingebaut.

Einwenig später habe ich mir dann ein Cabrio eingebildet, mir hat der FIAT 124 Spider sehr gut gefallen und so einen wollte ich auch unbedingt haben, allerdings hatte ich nur begrenzte Finanzen zur Verfügung und so konnte ich mir den FIAT Spider den ich eigendlich haben wollte nicht leisten, das wäre nämlich ein "Spider Volumex" mit Lancia Kompressor Motor gewesen, in meinem Fall wurde es dann nur ein 1975er Spider USA Import aus Californien, er war wenigstens "rostfrei" und hatte schöne 7x15 Ferrari Design Felgen drauf, der Wagen machte zwar Spaß zum fahren aber war leider total Alltagsuntauglich, die Heizung funktionierte nicht, das Verdeck hat nicht richtig dicht gehalten und er hatte ständig technische Mängel. Ich hatte allerdings den Prelude BA2 auch noch und habe den Spider im Winter sowieso nicht gefahren, im Winter musste dann der Prelude wieder als Alltagsauto herhalten. Im nachhinein trauere ich aber mehr um den Honda Prelude als um den FIAT Spider.

So ca. gegen 1994 hatte ich mit dem Honda Prelude im Winter einen Unfall weil ich im Winter durch eine Eisplatte auf einer Hochbrücke mit der Front in die Leitplanken gerutscht bin, ich habe den Prelude zwar dann wieder repariert aber da ich zu diesem Zeitpunkt nicht so gut bei Kasse war habe ich die ganze Front mit der Spraydose lackiert und das hat man leider auch gesehen, aus diesem Grund habe ich den Wagen 1996 dann gegen einen 84er BMW 524 Turbo Diesel vom Typ E 28 getauscht und noch einwenig Geld draufgelegt, mit dem BMW habe ich allerdings keinen Glücksgriff gemacht, er sah auf den ersten Blick gut aus und er hatte schöne Alufelgen, aber die Heizung hatte fast keine Wirkung, im Winter bin ich immer in einem eiskalten Auto gefahren, dann hat die Elektrik Probleme gemacht, abe und zu mal ist der Tachon und der Drehzahlmesser ausgefallen, und zuguterletzt hat er auch noch einen Motorschaden durch ein gebrochenes Ventil bekommen, ein Bekannter hat mir dann einen gebrauchten Zylinderkopf samt neuer Nockenwelle eingebaut, die Freude darüber war allerdings nur kurz denn kurz darauf stellte sich heraus das auch der Motorblock einen kleinen Haarriss hat, also musste der Motor wieder raus und nun ist ein gebrauchter Block mit reingekommen, nun lief der Motor endlich aber einwenig später hat das Getriebe das komplette Öl verloren und hat sich festgefressen, nun musste ich auch noch ein gebrauchtes Getriebe vom Schlächter holen. Aber als ich nun endlich dachte das ich meine Ruhe habe hat der Wagen keinen TÜV mehr bekommen weil der Unterboden wie ein schweizer Käse ausgesehen hat.
Ich habe den Wagen dann geschlachtet, der Motor und das Getriebe wurden verkauft und der Rest ging in die Schrottpresse, zum Glück habe ich dann kurz darauf für 100,- DM einen 88er Ford Sierra Kombi Turnier 1,6 Liter bekommen, der Wagen hatte keinen TÜV, aber nach ein paar kleinen Arbeiten habe ich ihn durch den TÜV gebracht und hatte jetzt zum Glück wieder ein Auto zum Fahren!

Gegen 1999 wollte ich allerdings in eine etwas höhere Klasse einsteigen und endlich mal eine große Limousine haben, in die engere Wahl gezogen habe ich einen Ford Scorpio 24V oder einen 5er BMW vom Typ E34, ich habe dann meinen FIAT 124 Spider für 8000,- DM verkauft um schonmal einwenig Geld für was anderes zu haben, von einem Bekannten (KFZ - Mechaniker) habe ich dann einen 89er BMW 520i mit optischen Hartge H5 Umbau angeboten bekommen, er wollte für den Wagen damals (1999) noch 10.000,- DM haben.
Der Wagen hatte einen optischen Hartge H5 Umbau, dreiteilige 17 Zoll Hartge Felgen mit 235/45-17 Bereifung vorne und 255/40-17 Bereifung hinten, er war schwarz. hatte Sportsitze mit Leder im Innenraum, ein paar Stellen an dem Wagen wie z.B. die schwarzen Rücklichter, der Heckspoiler und die Tatsache das es nur ein 520i ist haben mir an dem Wagen zwar nicht gefallen, aber nachdem mir der Typ versichert hat das er an dem Wagen immer alles gemacht hat, er gepflegt und zuverlässig ist habe ich zugeschlagen weil ich endlich mal ein Auto haben wollte mit dem ich Glück habe.
Aber leider war auch dieser Wagen ein Fehlgriff, eine kurze Zeit nachdem ich den Wagen hatte hat er einen Lagerschaden bekommen, Motorschaden.
Also habe ich von einem E30 325i einen Motor gekauft und ihn in den E34 verbaut, er hatte jetzt 170PS anstelle der originalen 129PS, die Motoren sind bis auf den Hubraum optisch identisch, also ist es nicht weiter aufgefallen und er ist weiter als 520i gelaufen, aber auch dieser Motor ging kurz darauf kaputt, er ist überhitzt und der Kopf hat sich verzogen, ein bekannter hat den Kopf abgeplant und eine neue Kopfdichtung verbaut, aber auch daraufhin wurde er ständig heiss und ich musste ständig Wasser nachfüllen. Auf einen BMW Treffen habe ich dann einen BMW Schrauber kennen gelernt der meinte er kann mir das reparieren, er meinte dann allerdings das der Motor total am Ende ist und weitaus mehr Kilometer drauf haben muss als den Kilometerstand mit dem er mir verkauft wurde, er meinte dann er kann mir einen getunten Motor einbauen der aus einem "eta" Block (2,7 Liter Sparmotor) und einem normalen 525i Zylinderkopf besteht, er meinte der Motor hat jetzt 2,7 Liter Hubraum und einen bearbeiteten Zylinderkopf mit einer scharfen Nockenwelle und vergrößerten Kanälen, er meinte der Motor müsste ca. 220PS leisten, der Wagen ging allerdings nicht mal mehr 200Km/h und ich habe mich gefragt wo die 220PS sein sollen.
Naja ich wollte sowieso ein Auto mit etwas mehr Leistung haben und wollte mir einen BMW M5 vom Typ E34 zulegen, da derjenige der mir den Motor eingebaut hat meinte das er demnächst einen sehr guten M5 bekommt hat er mir den Hartge in Zahlung genommen, ich habe mich also nicht mehr selbst umgeschaut sondern habe auch den Wagen gewartet. Da dies sich dann immer wieder verzögert hat habe ich mir zwischendurch einen 88er BMW 318i vom Typ E30 gekauft.
Nun war der M5 da, aber auch da habe ich wieder in den Dreck gelangt, vom optischen her war der Wagen fertig, Kratzer, Beulen, Steinschläge u.s.w., er war auf jeden Fall nicht mehr das Geld wert das ich bezahlt habe, ich war aber damals zu gutmütig um was dagegen zu machen also habe ich ihn neu lackieren lassen und musste auch sonst noch sehr viel Geld in Ersatzteile investieren, für das Geld wo ich inclusive Kaufpreis, Teile und Reperaturen reingesteckt habe hätte ich damals auch einen 95er M5 mit 6-Gang Getriebe, aus erster Hand, mit original 70.000 Kilometern bekommen können, und ich bereuhe es immer noch das ich den nicht genommen habe, meiner ist ein 93er mit aktuelle 174.000 Kilometern, der Wagen befindet sich noch in meinem Besitz da ich bei einem Verkauf das Geld nicht mehr bekommen würde das ich reingesteckt habe!
Anfang 2000 habe ich den M5 gekauft, da vor vorneherein aber schon klar war das der Wagen nur im Sommer und nicht im Winter gefahren wird musste ich mir gegen Ende 2000 noch ein Winterauto suchen, ich habe dann einen 91er Ford Scorpio 24V Ghia bekommen der mir eigendlich so gut gefallen hat das ihn irgendwan mal komplett herrichten wollte, aber leider hat der Rost dem ganzen einen Strich durch die Rechnung gemacht, ich habe ihn letztendlich zum Schlachten verkauft und der Motor treibt jetzt wohl einen VW-Bus an.
Danach habe ich mir wieder einen Ford Scorpio gekauft, es war ein 93er 2,9i V6, allerdings nur der normale mit 145PS und kein 24V mit 195PS, bei diesem Wagen ist mir 1996 an der roten Ampel aber irgendsoein Typ mit fast 50 Km/h hinten drauf gekracht weil er angeblich nicht gesehen hat das die Ampel rot ist, der Wagen war danach ein paar Centimeter kürzer und ging in die Schrottpresse.
Danch habe ich mir für 400,- Euro einen 95er Golf III gekauft, dieser Wagen hatte aber leider sehr viele technische Mängel und so habe ihn zwei Monate später wieder verkauft und habe sogar das doppelte von dem bekommen was ich selbst dafür bezahlt habe.
Danach habe ich mir wieder einen Ford Scorpio gekauft, es war ein 94er 2,0i DOHC, diesen Wagen habe ich dann aber meinem Onkel geschenkt als der dringend ein Auto gebraucht hat nachdem sein damaliger Opel Callibra wegen starken Rostbefall keinen TÜV mehr bekommen hat, der Scorpio musste dann ein Jahr später aber ebenfalls wegen starken Rost in die Schrottpresse.
Ich habe mir dann recht günstig wieder einen 91er Ford Scorpio 24V gekauft der allerdings keinen TÜV hatte, ich dachte eigendlich das ich ihn wieder durch den TÜV bekomme aber da er direkt am Rahmen in der Nähe der Hinterachse ein paar kleine Rostlöcher hatte hat er den TÜV leider doch nicht gepackt, auch diesen Wagen habe ich dann zum Schlachten verkauft, dessen Motor treibt jetzt einen Ford Capri an.

Ich habe es dann nochmal mit einem Ford Scorpio versucht, im damaligen Ford Scorpio Forum hat jemand einen 92er Scorpio 2,9i V6 24V Cosworth Ghia zum Verkauf angeboten, allerdings stand der Wagen in Köln, ich bin dann also mit dem ICE von München nach Köln gefahren und mit dem Scorpio wieder zurück.
Da der Wagen vom Zustand her wirklich sehr gut war stand für mich fest das auch dieser Wagen nicht im Winter gefahren wird, er hat gleich ein Saison Kennzeichen bekommen.
Auch dieser Wagen ist noch in meinem Besitz, er steht aber im Moment genau wie mein BMW M5 abgemeldet in einer Garage.

Kurz nach dem Scorpio 24V habe ich mir als Winter- und Alltagsauto noch einen 90er Ford Scorpio 2,0i Ghia gekauft, aber auch von diesem Auto musste ich mich Anfang 2008 leider trennen da er wegen zu starken Rost leider keinen TÜV mehr bekommen hat.

Ich habe dann für 100 Euro einen 87er Mitsubishi Colt 1,5i GLX bekommen der mir seitdem als Winter- und Alltagsauto gedient hat, aber auch bei diesem Wagen ist jetzt leider im November der TÜV abgelaufen und er hatte leider zuviele Mängel um ihn nochmal durchzubekommen, im Moment steht er abgemeldet bei mir auf dem Parkplatz, aber so wie es aussieht geht er heute noch weg.

Da ich aber sowieso wieder ein größeres Auto und zudem ein Auto das mindestens Euro Norm 2 hat haben wollte habe ich mir vor ca. 1. Monat einen 99er Opel Omega Caravan 2,0i-16V als Winter- und Alltagsauto zugelegt, leider hat er leichte Rostansätze an der Tür unterhalb der Fenster, aber allgemein ist er noch gepflegt.

Er ist im Unterhalt günstig und fährt sich auch gut, ich bin jetzt auf jeden Fall erst mal froh das ich ihn habe!

Mal sehen welche Autos die Zukunft noch bringt, es gäbe da noch ein paar für die im Moment aber leider meine Finanzen nicht ausreichend genug sind, reizen würde mich z.B. ein BMW M5 vom Typ E39 mit 5Liter V8 Motor mit 400PS, die bekommt man auch schon für unter 10.000 Euro, für die Sammlung hätte ich auch noch gerne einen Opel Omega ab Modelljahr 2000, also schon die nach Facelift, es sollte eine Limousine mit 3,2 Liter V6 und Vollausstattung sein.

Nur die Frage ist "wohin mit den Autos", denn ich miete mir immer günstige Garagenstellplätze an, ich zahle im Monat zwischen 25 und 30 Euro pro Stellplatz was aber auch ganz schön ins Geld geht, naja was soll man machen wenn die Leidenschaft "Autos" hat, es macht eben Spaß!

Mein erster Wagen(92`)war ein D Kadett GTE.Nur Geil.

Moin moin......
Also ich hatte das typische ANFÄNGERAUTO schlechthin.....
Einen schick gemachten 280E von 1982 in weiß (W123)
War echt ein schönes Auto.......

0. VW Polo 86c 75 ps bj 89 wahr nur zum schrauben da den habe ich mir gekauft als ich 16 wahr

1. Opel Kadett E 1.6i bj91 75ps Automatik mit Lederaustattung Mein Lieblingsauto hat sich traumhaft fahren lassen

2. Ford Mondeo 2.0i 136 PS Bj 96 Schrottkarre

3.VW Passat VR6 245 PS bj92 Wahr viel Tuning dran aber leider wahren die Steuergeräte sehr anfällig

4. Ford Escort Cabrio 1.8i 101ps bj91 Wahr nicht schlecht

5.Opel Astra 1,8 er gsi??????? Bj 91 Viel Rost und kahm aus Belgien! GSI Ausstattung (schürtzen sitze undundund)1,8er kopf 2.0i gsi Ansaugbrücke 1,6er wahr eingetragen

6. Opel Kadett Kombi 1.6i 75 ps bj90 Lastentier nun ist er in Afrika ein Taxi

7.Hyundai S Coupe 1.5i 90ps bj94 2x komplett neu aufgebaut 2x ist mir jemand in die frond gefahren

8. Quad Bashan bs 200 s7 bj 07 20ps Viel umgebaut und fahre meine baschi heute noch

9.Mitsubihi Space wagon 2.0i GLX bj 98 138ps 7sitzer mit bett funktion Tolles Auto für die ganze Familie steht heute noch zum verkauf da ich mich von meiner Frau getrennt habe und die Kinder bei ihr leben!

10. Omega B 3.0 24V MV6 Bj 95
EL DIABLO
Motor:
Scharfe Nocken von Lexmaul
Lexmaul Fächerkrümmer
Vorschalldämpfer Atrappen
Duplex Endschalldämpfer
Ride HP Offener Luftfilter
Motor und automatik Getriebe Komplett Überholt

Karosserie:
Irmscher Body Kid
363 Graphit Lack
Sponsorenaufkleber
Schwarze Seitenblinker
Klarglasscheinwerfer
Irmscher Logos Vorne Hinten Rechts Links
Hintere Türen ohne Griffe
Hintere Scheiben leicht Verspiegelt

Fahrwerk:
FK Gewindefahrwerk G103
Federwegsbegrenzer
Versterkte Domlager
Azev Felgen
Vorne 215/40 ZR17 87y
Hinten 245/35 ZR17 87y

Innenraum:
Plasma Tacho
Irmscher Amaturenbrett elemente in Carbonlook
Vollausstattung
Blaue Innenraum beleuchtung

Die Omi ist mein Sommerfahrzeug!

11. Vw Polo 86c bj93 45ps ist mein Winterfahrzeug aber so ein mist darin komme ich mir vor wie als wenn ich laufen würde 45ps V.S. 280ps

Men erstes Auto ist vorher jahrelang mein Onkel gefaren...die Citymaus. Opel Kadett City, fragt mich jetzt nicht wieviel PS, auf jeden Fall, war er zuerst sehr langsam, denn mein Onkel hat die vorgeschriebene Geschwindigkeit immer um 15 km unterschritten. Er hatte eine tolle Farbe.... beige, war aber unkaputtbar...selbst als ich eine Hauswand mitgenommen hatte, war alles noch dran..heute undenkbar. Das einzigste was ich als Fahranfänger nicht so toll fand..Automatikgetriebe, war schon schwer die ersten Tage wieder mit nem Schaltwagen klarzukommen.

Opel hat damals eine Tauschaktion, hab *Mörchen* dann gegen meinen Corsa B eingetauscht...schweren Herzens, denn ich wußte ich werde das bereuen. Heute fahr ich noch den Corsa B, aber ich denke sehr oft daran, das ich die Citymaus hätte behalten sollen. Vorallem weil nichts dran war, aber ich wollte halt was modernes

Ich such mal ein Foto raus, dann sieht man ihn in seiner ganzen Pracht. Als eingeschweißter Opelfan, fahre ich jetzt wie gesagt den Corsa B, den ich eigentlich gegen den neuen Corsa D eintauschen wollte, aber seitdem ich den D Probegefahren bin, bleib ich lieber bei meinem Corsa mit 1,4 Motor...den neuen kriegste mit den kleinen Motoren gar nicht von der Stelle und so wie ich den haben wollte, würd der mich 24.000 EUR kosten..ne Danke. Für lange Strecken und zum Transport fahre ich noch die *Oma* als Caravan. Beide haben vor 2 Jahren neue Motoren bekommen, aber hergeben würd ich keinen

ich war vorbelastet ..
mein papa ist solange ich denken kann opel gefahren , erst nen 1900er Record und später nen Comodore 2,8 GSE , und zum schluss nen
Senator 3l 24v ...

ich hab mit nem 1,3 l e-kadett kombi angefangen ,
den meine nachbarin zufällig loswerden wollte als ich meinen führerschein machte,
danach hatte ich nen polo sp , nen audi 80 coupe 5e , nen kadet gsi , 3er bmw , honda civic , nissan primera , omega b 2,5 , omega b 2,5 ,
und zur zeit nen 98 omega 2,0 16v mit steinmetz optik

de Spike

Astra F.......
Kleinste Maschine und kleinste Ausstattung
Habe ihn 1/2 Jahr gefahren dann hab ich mir gedacht komm mach doch mal was dran...
Also Innenausstattung getauscht und Innenraum in Wagenfarbe lackiert. Kompletter Soundumbau und Auspuff. Stoßstangen lackiert und gecleante Karosse. Nach dem Umbau 3. Fahrt auf der Autobahn und puff puff puff motor im Arsch... Ich hätte kotzen können.

Dann ein Focus...

Und nun seit 4 Tagen ein Omi von 'nem Rentner. '96 er mit 39.458km Alles drin was man braucht und er sieht aus als wäre er gestern vom Band gelaufen. Der Vorbesitzer hat keine Mappe für das Auto mitgegeben sondern einen Din A4 Aktenordner!!!! Der hat aufgeschrieben wann er in der Waschanlage war und wann er ihn in die Garage gefahren hat. Besser geht es nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!