Alles anzeigenZumal ich das Problem habe das ich keine neueren Autos mag, ja nichtmal den 5te und 6te gen Camaro, Charger oder wie die sonst so heißen.
Waaaas?
Bin ich hier der einzige quoten Ami Fan?
Diese Autos haben noch Charakter im gegensatz zu dem sonstigen 2010+ Zeug! Auf der graden knarzt alles einwenig, aber wenn man drauf tritt bricht die Hölle los! 
Hi Pega
Du meinst wahrscheinlich den Bereich um das Lenkgetriebe herum, bzw weiter vorne an der Aufnahme des Vorderachsträgers am Längsträger.
Radseitig kommt man da ja recht gut ran, aber von unten und vor allem motorseitig hat man keine Chance. Ich hatte ja Hosenrohr und Auspuffkrümmer raus, da kann man den Bereich wenigstens etwas einsehen. Sieht schlimm aus, aber zum Glück noch keine Durchrostungen. Habe soweit wie möglich mechanisch entrostet und eine leichte Versiegelung aufgebaut, das dürfte den Verfall zumindest etwas verlangsamen.
Finale Lösung kann nur ein kompletter Neuaufbau dieser Stelle sein, Dazu müssen zwingend Motor und Vorderachse raus. Ich plane diese Arbeit für das Frühjahr 2017.
Die Ansprüche steigen. Ich will den Wagen perfekt haben. Ist ja auch kein Problem, ich kann ja wechselweise meinen Caravan einsetzten.
Rolf
Hi Pega
Derzeit tut sich bei uns in Sachen Omega auch recht wenig, ich bin beruflich ziemlich im Dauerstress. Erfreulich ist allerdings, dass sich die 98er Limousine trotz 20 Monaten Standzeit ausgesprochen problemlos in den Alltagsbetrieb integriert hat.
Ich kann daher morgen meinen Caravan abmelden. Er hat Tüv bis 8/17 und keinerlei Durchrostungen. Die habe ich letztes Jahr zum Tüv geschweißt. Allerdings sollten am Unterboden etliche Stellen versiegelt werden, damit dies auf absehbare Zeit zumindest so bleibt. Außerdem wohnt, wie bei fast allen Omegas (außer meiner Limo) ein Poltergeist in der Vorderachse. Da ist eine komplette Revision fällig. Dazu kommen neue Bremsleitungen hinten und 2 neue Winterreifen hinten, die vorderen sind bereits neu. Winterreifen sind hier in Lahr zwar nicht zwingend erforderlich, weil das Klima ausgesprochen mild ist, ich fahre aber beruflich öfters das Höllental hoch über den Schwarzwaldhauptkamm nach Donaueschingen. Da kann es schon ziemlich dicke kommen.
Der Caravan sollte bis Oktober soweit aufbereitet sein, dass er die Limousine zum Winterbetrieb ablösen kann. Saisonkennzeichen 10/04 gleich Winterauto mit Anspruch. Die Limousine geht dann in den Winterschlaf und sollte dann ebenfalls mit Saisonkennzeichen (Sommer) im Mai 2017 wieder zugelassen werden.
Schön, wenn man 2 hat. Da kann man stressfrei arbeiten.
Rolf
nunja, Grundiert ists, gespachtelt, gefüllert und Lackiert.
Es sieht zwar nicht so aus wie ich wollte aber wenigstens ist der Blechzustand wieder tiptop. Muß ich demnächst halt nochmal ran, Lackiert ist ja schnell mal 
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Am Wochenende hab ich leider feststellen müssen das die Caravan Achsschenkel hinten andere sind als bei der Limo. Dummerweise hatte ich da schon die Radlager verpresst und auch die Gummibuchsen drin. Einzig auf einer Seite ist eine aus Vollgummi (Dämpfungsbuchse) hops gegangen. Mich würde sowieso mal interessieren wie man die angeblich verpressen soll.Eine Seite ging wunderbar, die andere sträubte sich ziehmlich, aber bald wird eine nachgeliefert und die bekomme ich schon irgendwie rein.
Aber jetzt stehen die vom Caravan zum verkauf und ich bin auf der Suche nach anderen von der Limo 
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Rostomaniac auf Entzug!
Moinmoin!
Die neu entstandene Limousine fährt phantastisch!
Habe die letzten 2 Wochen praktisch nichts dran gemacht, außer reinsetzen, losfahren und wohlfühlen.
Gab genug anderes zu tun. Habe da so einen Spezialauftrag, 15 Absaugdüsen für Holzbearbeitungsmaschinen aus GFK laminieren. Drecksarbeit, besonders bei der aktuellen Hitze, bringt aber reichlich Extraschotter.
Irgendwie bin ich aber auf Entzug! Ich brauche die Fieselarbeit am Omega für mein persönliches Wohlbefinden. Mein Blick geht dabei immer an den Türunterkanten entlang zu den hinteren Radläufen. Das übliche Omega Problem. Da war ich noch nicht dran, es ist auch nicht akut aber herausvordernd.
Ich denke, ich geh da am Wochenende mal bei. Die letzte Absaugdüse (ich nenn die Dinger intern Elefantenfüße) sollte morgen fertig werden. Dann habe ich wieder Zeit für den Omega.
Rolf
Ich hab leider gerade nen leichten Dämpfer in Sachen Omega bekommen.
Radläufe sind drinnen, Querlenker von der Limo hab eich günstig bekommen und auch alle Bolzen welche die Ankerplatte halten sind nun raus, leider sind in jedem der beiden eine drin geblieben weil der Kopf abgebrochen war (vom Vorbesitzer).
Nun sind die Querlenker hinten "ready for sandblasting" und können danach direkt Grundiert und Lackiert werden, AAABER, ich habe gerade mit meinem Teilemann geredet.
Da ich 99% aller Schrauben der Hinterachse neu machen will habe ich ihm mal eine Liste gemacht.
Mindestens 70% aller Schrauben nicht mehr Lieferbar, ebenso mit den Silentblöcken der Hinterachse. Ich werde jetzt zwar meine Originalen Silentblöcke übernehmen, aber angenommen die sind irgendwann hinüber......, dann wäre der Omega auch mehr oder weniger Schrott obwohl er sonst in top Zustand wäre.
Ich mag kein Neuzeitblech mehr , bei meinem alten 78er Firebird ist die Teileversorgung da wirklich schon fast einiges besser als beim 20 Jahre jüngerem Omega.
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