Zylinderkopfdichtung?

Hallo, schwer zu sagen was man dir raten soll. Auf jeden Fall ist der FOH garantiert zu teuer. In deinem Fall würde ich mir eine freie Werkstatt suchen oder einen versierten Bastler bei dem Du eventuell mit unterstützend helfen kannst.
Gehen wir mal davon aus die Diagnose Zylinderkopfdichtung ist OK, solltest Du aus meiner Sicht auf jeden Fall auch den ZR mit Spannrollen und die WaPu wechseln. Der eigentliche Arbeitsaufwand ist nicht so enorm. Setzt natürlich auch voraus, das bei dir keine Stehbolzen vom Krümmer abgerissen sind. Das bringt ja wieder einen Mehraufwand an Arbeit.
Die Teile kannst Du inklusive Öl auf cirka 280 -300 € kalkulieren. Das beinhaltet, Zylinderkopfdichtsatz inkl. Schrauben, Zahnriemen mit Spannrollen und WaPu, Frostschutz, Inspektionskit und Motorenöl. Dies sind natürlich keine Originalteile, aber von Namhaften Herstellern.
Je nach dem welche Erwartungen an Lebensdauer Du an deine Karosserie hast, kann sich diese Investition durchaus noch lohnen.

Gruß gatsch

gasanlagen funktionieren erst nach dem starten außer man trickst, kann also nicht der grund sein. zkd kannst du auch außschließen denn selbst wenn ein zylinder total platt ist springt der wagen noch an selbst mit nur zwei kann er noch laufen.

da es der x20xev ist würde ich das übliche nachschauen kurbelwellensensor / nockenwellensensor luftmassenmesser ( können defekt sein und trotzdem nicht als fehler im speicher sein )
dann ist ja das blowby auch zu kontrollieren dassorgt auch für schlechtes starten
zündmodul zünkabel zündkerzen
kompression messen

spritpumpe sowie spritpumpenrelais auf funktion kontrollieren außerdem benzindruckregler

und als letztes natürlich das motorsteuergerät

Zitat von Joshua

Öl ist sauber und im Kühlwasser ist kein Öl. Der Techniker hat noch aufgeschrieben "Druck im Kühlsystem"

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Alleine diese Feststellung sagt aus das es sich um einen Dichtungsdefekt handelt. Des weiteren schreibt er von der weißen Dampf/Rauchwolke. Somit sind aus meiner Sicht die Mutmaßungen Richtung Sensoren und weiteres nicht vordergründig
Gruß gatsch

Zitat

Schlechtes Anspringverhalten kann durch eine verstellte Gasanlage kommen, da die das MSG beeinflusst und damit Einspritzmenge etc.

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nein !!! das geht nicht
jeder wagen startet immer auf benzin auch wenn das kühlwasser die betriebstemp hat
aber genug davon

das mit dem wasser stimmt schon aber dann würde der motor nicht drehen da er das wasser nicht komprimieren kann.

das mit dem druck kann man auch anderes sehen nur weil es zischt ist da nicht gleich abgas im kühlkreislauf ,, was auch schon leute angenommen haben
und mit dem cappuchino ist auch kein indietz dafür

mit der mietwerkstatt kann ich nur sagen lass es da kannst dann auch gleich alles machen lassen das dürfte dann billiger sein

Zitat von Blackbeast99

das mit dem wasser stimmt schon aber dann würde der motor nicht drehen da er das wasser nicht komprimieren kann.

das mit dem druck kann man auch anderes sehen nur weil es zischt ist da nicht gleich abgas im kühlkreislauf ,,

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In diesem Punkt stimme ich dir zu Black. Gibt aber eine ganz simple Methode festzustellen ob Druck aufs Kühlsystem kommt
Früh wenn der Motor kalt ist folgendes machen.

Motorhaube auf, Kühlerdeckel öffnen und System 100% drucklos machen
Motor starten und wenn Motor läuft den Kühlerschlauch zusammen drücken und feststellen ob sich Druck aufgebaut hat

Sollte dies bereits in der Phase der Fall sein, liegt ein ZKD Defekt vor

Das soviel Wasser in den Brennraum läuft, das der Kolben dadurch behindert wird erfordert schon einen größeren Schaden und das würde er auch am Wasserverbrauch mehr als deutlich merken. Ist ja immerhin 1/4 L der in den Zylinder paßt. Aber von der Sache her haste natürlich Recht mit der Feststellung das sich das Wasser nicht komprimieren läßt
Gruß gatsch

der ts möchte aber scheinbar nur in seiner annahme bestätigt werden! was ich schade finde.
gut mal angenommen es ist wirklich die zkd dann wa die arbeit der überprüfung umsonst aber wir haben ja nichtmal eine maßangabe wieviel wasser er am tag / monat oder uad km x nachkippen muß.

habe n omefahrer der kippt im winter fast 1l nach im monat im sommer garnichts (gleicher motor) dann hab ich n x20 der qualmt weiß verbraucht aber kein wasser (kat defekt madasonde spinnt) läuft ohne aussetzer.

der test den platschi beschrieben hat würde ich auf jeden fall ausprobieren.

aber mit wasser im brennraum aber nicht im öl ist mir neu wenn das so wie geschildert abläuft denn die kolbenringe halten das nicht aber ich schweife ab

Das mit dem Wasser im Zylinder hatte ich schon mehr als einmal. Zuletzt bei meinem eigenen Auto Es kommt wirklich öfters vor als Du denkst. Mit dem Sommer / Winter Wasserverbrauch ist auch klar. Hat gar nichts mit dem Motor zu tun, sondern mehr mit dem Heizungsregelventil.
Bei einem ZKD Schaden Wasser Richtung Brennraum hat man in der Anfangsphase meist einen Wasserverbrauch so zwischen 100 und 200 ml je Woche je nach Fahrleistung. Im Regelfall ist je nach Fahrleistung der Verbrauch aber schnell steigend, was auch zum schnellen Handeln auffordert. Ein ganz klein wenig kann man aber dem eindringen vom Wasser in den Brennraum entgegentreten. Nach dem Fahrbetrieb den Druck vom Kühlsystem lassen. Das hilft insofern, da das Wasser nur bei nicht laufendem Motor Richtung Brennraum strömt. Das dies mit äußerster Vorsicht geschehen muß brauche ich hoffentlich nicht extra erwähnen.

Noch eine Sache am Rande. Wir reden die ganze Zeit über die Dichtung. Die Möglichkeit, das der Kopf selbst einen Schaden (Riss) haben könnte wurde hier die ganze Zeit bei Seite gelassen.

Gruß gatsch