Hallo und guten Abend ins Forum...
Habe mir einen Ommi zugelegt. Er hat folgende Daten:
- Caravan Edition 100
- EZ: 12/1999 (noch Vor-Facelift!)
- Benziner *g*
- 2.5 V6
- 125 kW
- Motor X25XE
- Schaltgetriebe
- 188tkm Laufleistung.
Hab jetzt gerade mit dem Ommi 100km gefahren. Wetter war schön, also ab in die Waschanlage und ein exquisites Waschprogramm mit Unterbodenpflege spendiert. MÖÖÖÖÖÖP - Fehler! In der Waschanlage habe ich den Motor ausgeschaltet. Dann nach dem Durchlauf bin ich rausgefahren und ca. 400m weit gefahren, da eine Ampel mich an der Weiterfahrt hinderte.
Nach der Ampel fing der Motor an zu stottern, 1 Minute später war es wieder normal, kurz danach ging das Stottern weiter und wurde seitdem nicht mehr besser. Das Gefühl war, als ob der Motor nur noch auf 5 Pötten lief. Stottern, ruckeln, unrunder Motorlauf... Hat sich angehört wie ein alter Lanz Bulldog... 
Okay, Freitag der 13. ... auf zum FOH um 15.45 Uhr... Dem Werkstattmeister das Übel geschildert, er kam kurz mit raus und sagte, das könne soooooooo viel sein. Von der Innenseite der Motorhaube tropfte sogar noch Wasser. Er hätte aber keine Zeit, um den Ommi auf die Bühne zu nehmen... Pffft, dann nicht. Ab zu Autoplus. Dort wurde der Ommi gleich reingenommen und ausgelesen. Ergebnis: Fehler Zündanlage, Zylinder 2/3 ohne Funktion (oder so ähnlich). Als dieses Ergebnis stand, hatte der Mechaniker auf einmal seinen Elan spontan verloren. Lach. Ich habe einen unverbindlichen Termin für Montag, damit er auf Fehlersuche gehen kann, ich solle aber mindestens 3 Stunden veranschlagen. Also nur für die Fehlersuche...
Gut, ab zu ATU... 
Dort musste ich 30 Minuten warten, und dann kam mein Ommi in die heiligen Hallen. Fehler ausgelesen, gleicher Fehler, Zündkabel gecheckt. Und siehe da, kein Zündfunke auf Zylinder 1, der Stecker war innen feucht / ölig (?). Alle anderen erzeugten Funken. Der Meister hat ein neues Zündkabel für Zylinder 1 benutzt, auch kein Funke...
Als ich fragte, wie die Zündkerze in Zylinder 1 (vorn links, wenn man davor steht) aussehen würde, sagte der Meister, er könne eh die anderen 5 Kerzen nicht als Vergleich herausdrehen. Deswegen lohnt es sich nicht, die Zündkerze in Zylinder 1 herauszudrehen. ... Häääääh???? Er kam gleich mit dem Argument, dass ich damit rechnen muss, dass eine neue Zündspule verbaut werden muss. Kosten bewegen sich auf ca. 300 Euro inkl. ... Ups.
Ich durfte mir das aber alles nochmal durch den Kopf gehen lassen... grinste, wie nett. Kosten für die Kurzdiagnose: 30 Euro...
Okay, mein Ommi muss fahren, das steht fest. Aber ist nun die Zündspule definitiv hin oder vielleicht nur die eine Kerze von Zylinder 1? Gehe ich recht der Annahme, dass ich die Zündspule mit ovalem Anschluß habe? Wäre es egal, ob dann der Anschlußstecker für die Zündspule hinten oder seitlich sitzt? Es ist definitiv nicht die Zündspule mit Stecker vorn...
Oder lieber einfach nur bis morgen warten, bis eventuell alles Wasser aus dem Motorraum verdunstet ist?
Vielen Dank für eure Geduld beim Lesen und bitte keinen Haarausfall bekommen, weil ich heute mit diesem Problem komme. Ich freue mich sehr auf kompetente Antworten...
Greetz, Andreas 
