Omega B 8v oder 16v ?

    #1

    So Leute,
    da ich meinen Omega 3.0 V6 verkaufe, werde ich mir einen 2l Omega holen. Nun weiß ich nicht so recht, ob 8v oder 16v?


    Also nach langem Überlegen, geht es mir nach meinen 11 Punkten in Flensburg und 2 Monaten Fahrverbot nicht mehr ums Rennen fahren. Auch muss ich nicht zügig fahren oder sonstiges, sondern von A nach B geiten :D


    -Ist der 8 Ventiler sparsamer als der 16 Ventiler? Oder ist das überschaubar?
    -Sind die Wartungskosten beim 8V günstiger als beim 16V?


    Wichtig ist, dass der Omega schon ein 2l Benziner ist und günstig in der Wartung, Versicherung, Verbrauch sowie Steuer ist.



    Danke schonmal im voraus :)

    #2

    Nimm wenn du bekommst einen guten 8v! Keine Probleme mit nws oder kws und gerissenen Krümmern! Hab mal so einen 8v als kombi geholt und fand das er sich nicht groß hinterdem 16v(Fürn kumpel) verstecken musste! Gerissner zahnriemen bei 8v auch kein problem da freiläufer und bei 16v heist es meistens kopf neu!

    #3

    8v ist spritsparend / nicht so oft kaput und sehr günstig im unterhalt und wenn de da noch ne gasbombe drauß machst ist das das günstigste was du an ome bekommen kannst


    gut ohne leistung aber für die statt reicht es

    ;) wenn dat nicht drückt dann taugt dat nicht ;)







    omega b v6 vorFacer caravan (x25xe / x30xe)
    kleiner fundus x20xev


    kompressorumbau
    umbau von ATM auf schalter

    #4

    8V ist ein Freiläufer, da macht´s nichts, wenn ZR, WaPu, Spann- oder Umlenkrolle die Grätsche macht, beim 16V wird´s teuer.
    Allerdings ist der 8V mE schon ziemlich sehr müde...


    16V, der 2.0 mit 136 PS geht so, wartungstechnisch gibt´s die gleichen Kleinigkeiten wie beim auf ihm basierenden 2.2 16V.
    Auf jeden Fall würde ich mich nach einem Schalter umschauen, mit Automatik sind beide doch auch etwas müde.


    Beide (2.0 & 2.2 16V) reichen für den Alltag und mal zum LKW überholen.
    Ich hatte beides, X20XEV im vFL und jetzt Y(Z)22XE im FL.
    Der 2.2er ist bei mir ein wenig (so 0,5-1,0l) sparsamer als der 2.0 und zieht unten raus ein wenig besser, auch ist das Fahrverhalten und die Strassenlage beim FL (vor allem, wenn "Sport") mMn besser, auch vom Rost her stehen die FL i.d.R. besser da.
    Dazu kommt, dass mir persönlich der FL, vor allem innen, besser gefällt, aber das ist mein Geschmack und über Geschmack kann man nicht streiten.
    Steuerlich dürfte der 2.2 nicht teurer, eher günstiger als der 2.0 sein, da der 2.2 Euro3 erfüllt, der 2.0 aber mW nur Euro2


    Ich würde also, je nach Möglichkeit und Angebot, versuchen, einen FL mit 2.2 16V zu bekommen.
    Ruhig auch etwas Geduld und weiter fahren, und unbedingt jemanden mitnehmen, der sich mit Autos auskennt.
    Gute 2.2er FL solltest Du eigentlich so um die 1,5 k€ bekommen, Km sind mir da mehr egal als extremer Wartungsstau.
    Wenn er aber gut rennt kann man auch Monat für Monat den Wartungsstau abarbeiten (nur ZR auf keinen Fall überziehen, bei Unklarheiten lieber sofort wechseln, kostet im Satz mit Rollen/Wapu ~ 120 € + 2-3 Std. Arbeit).


    Sicher werden Dir auch ein paar hier sagen, dass die 4ender allesamt untermotorisiert sind, ich kann aber sagen, dass sie für alle Alltagssituationen auch bei flotter Fahrweise absolut reichen.
    Bei Reparaturen sind mir die 4ender wesentlich lieber, denn da hast wirklich noch Platz rund um den Motor.


    Sehr empfehlenswert wäre ein guter Bekannter, der auch an Autos schrauben kann, denn Kleinigkeiten fallen immer mal an und dem kannst Du über die Schultern schauen und dabei lernen.
    Bei den 4endern gibt´s wirklich nichts, was man nicht selber kostengünstig reparieren kann (klar, am V6 kann man genauso alles selber machen, aber da ist mir einfach zu wenig Platz, ich denke da nur mal an Krümmer: beim 4ender bohre ich Stehbolzen aus, setze Helicoil etc. pp. ohne den Motor auszubauen, beim V6 würde das schon spannend ^^ )


    LG, Helmut

    Omega B2, EZ 01/2000, 2.2 16V Sport, Xenon, Leder, Bose Sound System

    #5

    Danke für eure schnellen und hilfreichen Antworten! :)


    Das war endlich mal ein sehrruhiger und sachlich angenehmer Thread :D



    @ Narrischer


    Ist der 8V wirklich so müde? Ich würde ihn auch als Schalter kaufen. Wie gesagt, will ich nicht damit rasen. Ich fahre überwiegend im Stadtverkehr und ab und zu auch mal
    lange Autobahnstrecken bis zu 150Km.

    #7

    Ich bin nur einen gefahren, ist also nicht wirklich repräsentativ.
    Aber unter 3500 U/min ging gar nix, darüber ging´s einigermassen.
    Ich würde also nen 16V, und da den 2.2 vorziehen.


    Mit dem 2.2 fahre ich in der Stadt gerne mal im 5. (so 50-55 Km/h), da liegt er um die 5,5l, bei 100-110 auf der Landstraße so bei 9-10l


    Gerade nachgerechnet: Steuer 2.0 16V (Euro2): 147 €, 2.2 16V (Euro3): 148 €, 2.0 8V (Euro1): 302 €


    Ist aber wie immer: 5 Leute gefragt, 10 Meinungen bekommen, weil eben jeder andere Erfahrungen macht :D


    LG, Helmut


    Edit:
    Bitte korrigiert mich, wenn die jeweiligen Abgasnormen nicht korrekt sind

    Omega B2, EZ 01/2000, 2.2 16V Sport, Xenon, Leder, Bose Sound System

    Einmal editiert, zuletzt von narrischer ()

    #8

    Bei der Steuer ist der 2.0er etwas günstiger, wobei das echt lächerlich ist. Was sind schon die paar Euro auf´s Jahr gerechnet?


    Ich weiß nicht was ihr immer alle mit euren Freiläufer habt. Ein Zahnriemen reißt doch zu 99% nur wenn der Wechsel-Intervall überzogen wurde, und davon haben ja beide Motoren eins. Anbringen würde ich höchstens das allgemein weniger Technik drin steckt und er daher tendenziell zuverlässiger läuft.


    FL haben nicht deshalb weniger Rost weil sie FL sind, sondern weil sie jünger sind. Ich habe schon 2002er FL Omegas gesehen bei denen beide Längsträger nahezu durch waren. Er rostet halt eher an den Stellen wo man es nicht sieht, während beim VFL meist Türen und Radlauf betroffen sind.


    Ein echter Pluspunkt für den 2.0er dürfte die Versicherung sein. Für meinen MV6 bezahle ich bei 40% über 90 EUR im Monat. Das ist echt hart, dagegen hat mich mein Vectra B gerade mal die Hälfte gekostet (und da war ich damals noch bei 70%).


    Verbrauchstechnisch weiß ich nicht wo man landen würde. Irgendwie schreiben hier immer alle das sie mit ihrem 2.0 oder 2.2 so um die 11 Liter brauchen. Ich habe den 3.0 und liege bei 12 Liter?! Da sind dann aber auch schon einzelne Ampelsprints dabei.


    @ narrischer: Wie kann der 2.0 8V Euro 1 haben, wenn er mit X beginnt? ;)

    Einmal editiert, zuletzt von BR143 () aus folgendem Grund: Ergänzung

    #9

    ich hatte einen 8V Kombi schalter in Weinrot ;(
    ich vermisse Ihn,......wer hat ihn von euch???
    Er ist hier an einem Mitglied gegangen.....mit Neongelber Gummilippe vorne!!!


    Klasse Teil, kann ich nur Empfehlen, den 16v hatte ich auch.....schneller Verkauft als Angemeldet.....rotze! Meiner Meinung nach "bläcky"

    #10


    Danke, Asche über mein Haupt, da war einer zu doof zum denken :O


    Mein 2.2er kostet übrigens im Monat ~ 26 € Haftpflicht bei 20 Jahre unfallfrei.


    LG, Helmut

    Omega B2, EZ 01/2000, 2.2 16V Sport, Xenon, Leder, Bose Sound System

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