Kapitaler Motorschaden?

Puh das hört sich ja sehr komisch an. Hast du wieder Kühlwasser aufgekippt und geschaut wo es hin geht? Weil es kann ja nicht weg sein. Und hat er auch Öl gefressen???

Das is ja hammerhart. Hast du schlamm im Öl???

also du bist gefahren der kaaren hat nirgends rausgesaut, aber dann biste gefahren und es kamm die meldung wasserstand kontrollieren, was mich aber wundert das die anzeige trozdem auf 95 grad war, normal müsste die anzeige auf anschlag stehen, aber kann auch sein das du kein wasser mehr hattest und deswegen die anzeige auch nicht das korrekte angezeigt hat, aber irgendwo muss das wasser ja hingelaufen sein, viellecht verbrennt er es mit, oder drückt es bei belastung irgendwo raus???
aber da du sagtest es roch nach öl und es hat gedampft unter der haube und der motor macht keinen mucken mehr würde ich sagen das du einen größeren schaden hast!!!
haste schon mal versucht den motor von hand durchzudrehen???
wenn das auch nicht gehen sollte dann ist der motor meiner meinung nach fest!dann hilft nur eine atm

also da alles dicht war und er nirgends rausdrückt und die zkd auch okay war wundert es mich jetzt auch das in 25km das ganze wasser weg war, sind doch schon einige liter die da im ganezn kreislauf sind!
mal ne andere frage, wo du die pumpe getauscht hast, haste das wasser komplett abgelassen oder nicht???und wo haste es abgelassen?
wenn du es ganz abgelassen hast und dann gleich nachgefüllt dann dürfte da ein kleiner fehler viellecht sich reingeschlichen haben, da wenn man das ganze wasser ablässt muss man in mehreren schritten das kühlwasser nachkippen, erst den kleinen kühlkreislauf (seht man da im behälter immer bissle wasser verschwindet, und dann wenn der große öffnet(merkt man da das ganze wasser aus dem behälter dann weg ist und man mehrmalls nachkippen kann),da könnte viellecht ein fehler gewesen sein, das es zu wenig wasser war für den großen kreislauf,aber ausreichend für den kleinen.weil hatte auch mal das ganze wasser abgelassen, und was dann alles reingepasst hat hat mich gewundert, bis der ganze motorblock,kühler,wärmetauscher voll waren bin ich mehrmals mit einer 1l flasche gerannt, so ich schätze mal 5 bis 6l(genau weiß ich es nicht mehr) haben da reingepasst.und das bei dem kleinen c20ne,und bei nem c25xe wird es bestimmt nicht weniger sein,

das mit den nicht laufenden kühlerlüftern ist echt ne krankheit,hat mein v6 vectra genau das gleiche hatte, schuld daran war der lüftersensor,(k.p, ob er richtig so heißt ich nenne den mal so,)
jedenfalls war der sensor bei mir kaputt und hat den schaltpunkt zum lüfter an-aus nicht schalten können,also da biste nicht der einzigste der da probleme hat.

ja es könnte daran liegen das der nur 95 grad angezeigt hat weil zu wenig wasser im ganzen kreislauf war, und die anzeige kann nur anzeigen wenn wasser nun mal da ist,
aber warum er dann in den roten reinknallt ist auch fraglich, viellecht weil das restwässerchen dann steht und nicht gepumpt wird. nur das könnte ich mir vorstellen.

ein 2000 mit x25xe???hmm dachte ab 2000 gibt es nur die y26 motoren im omega?naja da könnte ich aber was falsch im kopf haben,
jedenfalls warum sollte es nicht passen, ist der gleiche motorcode x25xe, also ist es plug&play eingetlich,aber glaube mal was gelesen zu haben das die sensoren oder sowas andere sind,genau kann ich es dir nicht sagen, getriebe kommt drauf an willste von automatik auf schaltwagen oder schalhtwagen auf automatik umbauen??? wenn du das gleiche getriebe tauscht, also schalter zu schalter,oder automatik zu automatik ist es eignetlich auch nur altes getriebe raus und neues rein.mach aber gleich die kupplung und das ausdrücklager mit wenn du schon den motor und das getriebe tauscht,da ich mir aber echt nicht sicher bin ob es den x25xe noch im facer gab warten wir man ab was die anderen freaks sagen, also ich meine ab facer gab es nur den kleinen y26 und den großen y32 motor!

ja gut beim b modell kenne ich mich jetzt nicht so großartig aus, bin eher der mann für die a modelle,

aber dann wie gesagt glaube ich das die sensoren ein klein wenig anders sind, aber wie gesagt, da bin ich mir nicht sicher, deswegen mal auf die anderen antworten von den freaks abwarten die sich beim b modell besser auskennen

Doof ist das du den Motor nicht mehr an bekommst ich tippe auf das heizungsventil das dies defekt ist. Hatte das bei meinem Vectra B auch mal schön auf der bahn gefahren. Da ich ab und an auf die temperatur schaue hab ich gemerkt sie geht auf über 100grad. Bin dann an der nächsten Tanke runter und alles gequalmt wie sau. Kühlwasser neu aufgekippt und ADAC gerufen. Da der nach ner stunde noch nicht da war ich den bock wieder angemacht und siehe da das wasser lief aus dem Heizungsventil raus. Wurde dann getauscht und seit dem rennt er.