Pontiac GTO 6,0 in Omega B MV6

Naja die Anschlüsse sind entscheidend. .haste mal nen bild?

Danke fürs Angebot...hab heut nen Kühler günstig geschossen...nun hoffe ich auch das ich den abgebildeten bekomme...

der letzte war abgebildet der richtige und geliefert wurde der falsche...

schlimmer is ja das ich meinen als Muster eingeschickt hab..hatten nen Preis vereinbart von ca 500 euro und nun wollen die plötzlich über 900 euro für den Alu-Kühler haben... ich könnt kotzen...mal sehen was da rauskommt

Dankeeee

So jetz gehts hier weiter....
Was ist passiert...ich war nicht faul ganz im Gegenteil.

To do:

-neuer Wasserkühler- check-
-Hinterachse gestrahlt, gepulvert, neu gelagert und gebuchste- check-
-neue Schwungmasse, Reibscheibe, Druckplatte, Simmering´- check-
-restliche sinnlose Fehlercodes aus Steuerteil entfern -check-
-Schaltkulisse im Getriebe tauschen -check-
-neues Schiebestück getriebeausgangsseitig -check- (wahrscheinlicher verursacher von VIbrationsproblem)
-Lenkwellendurchführung der Spritzwand umgearbeitet, Lenkwelle aufgeschweisst, SInter-Bronze Buchse gesetzt -check-
-Differential, gestrahlt, gelackt..zum neu lagern mit verstärkten Lagern -->noch in Arbeit

ertmal zur schaltkulisse:

Meine neue Schaltkulisse...

Diese ist erforderlich weil sich das Getriebe nicht mehr órdentlich schalten lässt wenn man alles gibt ,,besonders der 3. Gang ist nicht mehr einlegbar
Bestellt hab ich das Teil in Australien..und es war 3 Tage später bei mir
Kaum war das Paket da gings frisch ans werk .

Getiebe absenken...Schaltknauf raus..finger brechen und alte Schaltkulisse ausbauen

--so für mehr Bilder brauch ich ne Antwort

wie man es nimmt

Kulisse eingebaut und festgestellt...der Tunnelausschnitt ist zu kurz..muss nach vorn verlängert werden... also mittelkonsole raus...alles im Auto abhängen..flex zur hand..und rahmen samt gummi der Schallisolierung raus

Darauf hin erstmal getriebe wieder festgemacht und ne testfahrt obs auch passt..

Musste noch eine Kante ein wenig wegbiegen und danach hats sauber funktioniert...

Alles wieder zu sammengebaut und ausführliche testfahrt.

Also das nen ich mal ne kurze knackige schaltung

Bin sehr überzeugt...muss mir nur noch nen Gummi besorgen mit dem ich den tunnel wieder abdichte....is schon laut und warm son getriebe

Dabei hab ich festgestellt das wahrscheinlich das getriebe schon vorher an der karosse angelegen haben muss. wahrscheinlich aber erst bei höheren geschwindigkeiten...daher wahrscheinlich das vibrieren.

Zum Thema Kühler....aus 500 Euro wurden über 900

Dann ging es weiter:

Erstmal alle Teile besorgen. Auf der Liste standen:

- Neue LUK Schwungmasse / Reibscheibe / Druckplatte /Pilotlager

- Sachs Nehmerzylinder mit Ausrücklager

-SKF Radlager HA

-Tonnenlager

-neue Ankerbleche

kleinteile...

Also direkt nach den Nachtschicht in die Heimat gedonnert...in die Halle gefahren ...Hinterachse ausbauen und zerlegen für den Strahlmann

Beim ausdrücken der Radnabe meinen Abzieher zerstört und eine Radnabe. Eigentlich schade um die guten Lager...die waren echt noch tip top...und noch die ersten seit 95 ...und waren fest wie sau.

Zum Glück hab ich noch nen Schlachter aufn Hof..gleich mal ne Radnabe geklaut.

Nach dem ich alles Achsteile weggebracht hab plus einen Diffgehäuse..gings an die Vorderachse.

Erstmal alles raus...samt Motor und Getriebe.

--> Soo...ich warte ..Bilder alle