bei mir auch, ist immer so bei etwa 530-540 U/min., gemäss Nadel.
Hab auch etwas mehr spürbare Vibrationen als früher, obwohl die Drehzahl schon immer um den dreh herum lag sprich sich nicht verändert hat, konnte aber leider noch nicht rausfinden woran es liegt. Leerlaufregler wurde bei mir auch schon gecheckt, ist i.O. Kerzen, DIS and Zündkabel wurden auch schon mal gewechselt.
Wäre auch über weitere Tips und Theorien zur möglichen Ursache sehr dankbar.
...die 500-600 auf dem drehzahlmesser angezeigten umdrehungen, sind zum beispiel wenn du den AU-tester dranhängst auch ein paar umdrehungen mehr...etwa 700 - was somit passt für den V6
zum teil können kleine undichtigkeiten, altersbedingte risse, im laufe der zeit etwas auseinandervibrierte unterdruckschläuche schon zu solchen schwankungen, bzw. einer etwas niedrigeren leerlaufdrehzahl führen. ebenfalls ausgelutschte drehmechaniken, etwas zugesetzte kanäle oder poröse, nicht offensichtlich erkennbare dichtungen...
yep, lennoxx hat recht...500-600 is ein bissi wenig für nen v6. 700 ist da eher die 'bessere' drehzahl. hab an meiner omme diesen winter von kurzer ansaugbrücke auf die lange umgerüstet. resultat: du merkst vom leerlauf NIX mehr... 
...noch nichma ne popelige vibration!
check doch mit dem berühmten 'bremsen-reiniger-test' ob noch alles dicht ist um die ansaugbrücke rundherum...
drehzahlfeste grüße
onkel bob
ps: hab aber bei der gelegenheit auch zr und alles was da so mitdran hängt ausgetauscht...
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