Stottern, Ruckeln, Leistungsverlust, läuft auf 5 - 4 Zylindern, schwere Gasannahme

    #11

    Super :D


    Danke Danke Fighter


    Werd das gleich morgen früh nochmal in Angriff nehmen, man gut das ich noch Urlaub hab und so die Zeit verplanen kann ^^


    Bye Diddy

    "Der Motor lebt, er atmet und wir spüren, dass er das Produkt unserer gemeinsamen Leidenschaft ist."


    IG
    Omega-Freakz North


    "Vernünftige Autos werden vom Antrieb geschoben,nicht gezogen!" (Walter Röhrl)

    #12

    Hi ich nochmal,
    die ohmwerte beziehen sich auf 20 grad temperatur .
    sind die werte vom v6 , beim 2l16 aber die gleichen.


    habe das buch nochmal rausgekramt,
    prüfen der ventile wie folgt beschrieben:
    Dichtheit prüfen:
    kraftstoffverteilerrohr samt einspritzventilen ausbauen
    kraftstoffleitungen beleiben angeschlossen
    zündung lahm legen
    von helfer anlasser kurz betätigen lassen damit die krafstoffpumpe kurz anläuft und druck aufbaut
    ventile beobachten . jedes einzelne darf höchstens zwei tropfen in der minute verlieren , sonst ventil wechseln


    so steht es bei jetzt mach ich es mir selbst :O


    die ohmwerte und steckerbelegung sind von auto data


    gruß Fighter

    Omega B MV6 Caravan - Steinmetz optik ---


    Omega B ? Find ich gut ! :thumbup: --------- Eigendlich sollte jeder einen haben ... also ich habe schon den 3. Omega B 8) Was ich brauche zu Autofahren ? --- Automatic ,Thempomat und min. ein 6 Zyl. :D


    Mein Youtube Kanal - Haus Nr. 18


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    Einmal editiert, zuletzt von FighterHL ()

    #13

    Hallo,


    3 Düsen waren im Eimer hab gleich alle 6 durchgetauscht, 2 Zündkabel waren kaputt erneuert, und trotzdem läuft mein Dicker immer noch wie ein sack Nüsse, woran kann es noch liegen?


    Zündmodul ( DIS ) wird gleich noch getauscht..


    Euer Diddy


    Danke an alle :ok:

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    #14

    hi
    schon mal die sachen vor und neben dem motor nachgeschaut?


    zwischen luftfilter und ansaugbrücke lmm ? inkl drosselklappenpoti ?


    vor deer einspritzung? kraftstoffregelventil kraftstoff druck?


    oder vielleicht doch ne zündkerze defekt ?


    keine fehlermeldung? vielleicht trotzdem mal auslesen ...


    was sagt das dismodul ?


    gruß fighter

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    #15

    Nach langen hin und her läuft der Dicke wieder ^^


    Folgende Dinge waren im Eimer:


    Ventildeckeldichtungen
    3 Injektoren ( Einspritzdüsen )
    2 Zündkabel ohne wirkliche Funktion und ein drittes kam noch dazu
    Ansaugbrückendichtung oben ( zwei O-Ringe )
    Ansaugbrückendichtung( Ansaugspinne ) unten ( ein doppelter O-Ring )
    Temperaturfühler ( angefressen und verbrannt )
    Zündmodul ( DIS ) kaum kraft einen Zündfunken zu erzeugen


    Alles neu:


    6 Injektoren ( Vectra B I500 kaum gelaufen )
    6 Zündkabel
    DIS
    Temp.fühler
    6 O-Ringe Ansaugbr. oben
    6 Doppelte O-Ringe Ansaugbr. unten
    VDD für beide Köpfe


    Ich nenne das mal eine schöne Kettenreaktion! 8o *Kosten 500 Euronen*


    Danke für eure Hilfe Jungs :respekt: :ok:
    und


    der Dicke fährt als wen ich ein neues Auto hätte :D


    Euer Diddy ^^

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    #16

    Hi,
    na dann ...


    Super wenn alles geklapt hat ! Haste also wieder spaß in den Backen :D


    Hier werden Sie geholfen ... gern geschehen ! :ok:
    Gruß Fighter

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