Omega B Umbau Technik Fragen (auf c30se)

Du meinst den Turbomotor?
Möchte gerne so an die 400PS kommen.
Mfg Dirk

Jo ich meinte den Turbomotor
Den Threat Hier kennste bestimmt schon.

Ich bin auch gerade am überlegen ob ich mal so ein Projekt anfange.

Sprich nen A Omega mit C30LE Motor und dann nen Turbo ranhängen. Aber ohne Motorsteuerung, sondern evtl. mit Doppelvergasern. Ziel wären aber so otopische 600PS

MfG Toni

Hi, lies dir mal diesen Bericht durch, hier sind die unterschiede zwischen 2- und 4-Ventilmotor ganz gut erklärt:
Hier!
Mit einem cih kommst du nicht sehr weit.
Den 24V gab´s in abgewandelter Form im Lotus Omega, davon gibt es welche mit 600PS und 750NM.
In der DTM hatten die 3l Sauger knapp 400PS bei bis zu 10000U/min.
Ich finde das ist die einzige vernünftige Basis um so ein Projekt zu starten.
Bei mir geht es auch bald weiter, warte nur auf meinen Urlaub, der Motor steht einbaubereit auf dem Ständer. Hab auch keine Lust mehr auf meinen 2,5l V6.:P

Mfg Dirk

Beim C30SE soll ja die Steuerkette bissl unterdemensioniert seinGuckst du Hier

Evtl. wär der Wechsel auf die MB Kette ratsam, wir wollen ja nicht das bei dir die Kette reist

MfG Toni

Vollkommen richtig, ich habe meinen Motor auch kommplett neu aufgebaut.
Der Evoblock ist am stabilsten, nur leider viel zu selten um ihn zu verheizen, deswegen nehme ich den C30SE. (So schlecht ist der ja auch wieder nicht.)
Mal schauen wie das bei mir alles so funktioniert.
Mfg Dirk

omegab c30se: Du hast doch den Projekt-Opel Turbo-bausatz von Patrick gekauft oder?
Was fährst da aktuell für eine Leistung?

Leider lief der Motor noch nie, steht immer noch einbaufertig auf den motorständer.
Der silberne Omega B den ich auf C30SE umgebaut habe ist leider einen unverschuldeten Unfall zum Opfer gefallen (morgens auf den Weg zur Arbeit hat mir einer die Vorfahrt geklaut).
Mußte nochmal von vorne anfangen. Im Moment roll ich noch mit 2,5l V6 durch die gegend, aber im Juli hab ich endlich 4 Wochen Urlaub, dann kommt der Turbo rein.
Bin auch schon gespannt wie hoch die Leistung ist.
Hier sind einige Daten:
C30SE
Verdichtung 8,5:1
Zylinderkopf Ein- und Auslasskanäle erweitert
Brennraum umgestaltet (wie beim Lotus)
Ventile strömungsgünstig bearbeitet
Ansaugbrücke Vom Evo 500
größere Drosselklappe vom Evo 500
Nockenwellen Lotus Omega
Pleuel geringfügig erleichtert und poliert
Einspritzventile vom MV6 (haben 209cc, die originalen nur 190cc)
der Luftmengenmesser wird noch entsorgt ( Zusatzsteuergerät von FLOW IMPROVER)
elektrische Zusatzwasserpumpe die Wasser hinten in den Zylinderkopf pumt
...und noch einige andere kleinigkeiten um den Motor haltbar zu kriegen.

Aber immer noch der kleine Lader den PO verbaut hatte?

Erst mal bleibt der kleine verbaut um das ganze durch den TÜV zu kriegen.
Für später hab ich einen Greddy T67, dann brauch ich aber auch einen neuen Krümmer.
Der Lader, externes Wastegate, goßer Ladeluftkühler und große Einspritzventile hab ich schon rumliegen.
...und der Traum von Toyota Supra Werte