Ja ich weis der Omega hat kein CAN-BUS.
Aber des Motorsteuergerät, das AT Steuergerät und das ABS/TC/ESP sind vernetzt.
Das steht nicht nur in den Plänen, (wohl dem der sie lesen kann....oder auch nicht) sondern ich hab auch grad den ganzen Kabelbaum zerlegt gehabt und hatte das Kabel dafür zwanzig mal in den Händen. Aber egal.
Also lass ich wohl am besten jemanden kommen vor dem ersten Start und der soll das AT ggf aus programmieren.
Ich meinte das jetzt mit Problemen, bezogen auf diesen MINI-BUS. Das AT Getrieben wird doch bestimmt im Motorsteuergerät angemeldet sein.
Und wenn das dann spontan fehlt. Weis ich halt nicht ob der Motor dann nicht Sehnsucht bekommt und eine Fehlermeldung bringt.
Sonst muss ich noch jemanden kommen lassen der das Motorsteuergerät umprogrammiert.
Morgen.
So... Traum hat sich erfühlt
Heute hab ich meine Y32 bekommen. 
Jetzt noch zu meiner zweiten frage. Da ich ja momentan ein Schaltgetriebe habe und es auch behalten will.
Hat schon jemand ein Y32 auf Schalter umgebaut und gab es wenn den Probleme?
Gruß Tom
Morgen.
Das gleiche Problem hatte ich auch. Meine Lima hat auch erst geladen wenn ich einmal über 3000U/min war.
Bei mir war es aber leider nicht der Laderegler sondern die Lima direkt.
Ich denk mal, das gleiche schicksal hat dich auch ereilt 
http://www.volksstimme.de/vsm/…magdeburg/?em_cnt=1904782
Ich war's zwar nicht 
Aber reparieren werd ich es wohl müssen 
Gruß Tom
Morgen.
Für mich hört sich das rein theoretisch nach dem Lichtmaschinenregler an.
Prüfbar damit:
Beim 2.0 8V sollte man ja an die Lima relativ gut ran kommen.
Das Blau/Weise Kabel abschrauben und bei Eingeschalteter Zündung gegen Masse halten.
Sollte dann die Batterieladekontrolle Leuchten, ist der Laderegler defekt.
Sollte sie nicht Leuchten, liegt der Fehler vermutlich zwischen Lima und Tacho. (Kabelbruch oder Korrodierte Stecker)
Gruß Tom
Rein Theoretisch JA. Aber rein Praktisch war das nicht umsetzbar.
Hatte aber eine helfende Hand zur seite die schon seit Jahren Turboschrauber ist.
Er hatte gesagt das das für diesen Fummel Umbau aber keine all zu große rolle spielt.
Da ja weder MAP Sensor oder andere Dinge verbaut waren die den Turbolader geregelt haben.
War ja ein Mechanisch geregelter Turbolader von KKK
Und von Umbau kit kann man ja nicht reden. war ja alles selber gebaut 
Der Fehler liegt auf der ersten Seite.
Als ich die Seite gefunden habe war sie noch in Ordnung.
und jetzt steht auf der ersten Seite das es Probleme mit dem Provider gab und sie die Seite gerade neu aufbauen.
oder machen wir es so.
Den Schaltplan 02-03 findet ihr hier.
http://www.die-opel-tuner.de/omega.php
Gruß Tom
Es hat doch keiner behauptet das du nicht wiest was du tust.
Zusätzlich muss man sicher auch kein Elektriker oder Elektroniker sein um an den Kabelbäumen bauen zu können.
Davon mal abgesehen glaube ich dir auch das, dass was du gebaut hast alles funktioniert. Hab ja nie das Gegenteil behauptet oder?
Und wie die Elektrik im Omega funktioniert hab ich in meiner Ausbildung auch nicht gelernt. Das musste ich mir genauso erarbeiten wie Du.
es war dies bezüglich nur sehr praktisch, entsprechende Grundkenntnisse zu haben.
Nur ich hab halt bei meiner Arbeit festgestellt, das ohne die BUS Leitung das CID nicht arbeitet.
Zu den Stromlaufplänen:
Ich habe den 99. und 2000 hoch geladen. Der 94 ist leider zugroß und der 02-03 ist Geschütz den darf ich nicht Hochladen.
Gruß Tom
