Beiträge von Thommybeluga

Also die sind alle drei nicht schlecht. Besser auf alle Fälle als alle diese Optikschieber mit 6000k und wesentlich mehr.

Alle geiern immer auf - bo ey voll blau ey......

Die 85122+ gibts nämlich derzeit im Abverkauf beim Händler für 25€ Stk. Deshalb meine Frage. Die werden sicherlich besser sein als meine 8 Jahre alten 85122.

ZUSATZFRAGE: Kann man die Linse gut reinigen? Meine ist schon total trübe? Ist das nur Dreck, der sich vorsichtig mit Alk entfernen lässt??? Oder ist das Glas selber einfach total trübe geworden durch die Hitze?

Meine Kunststoffscheibe ist auch schon milchig von dem vielen Staub, Sand, Waschanlage etc. Leider gibts die nicht einzeln zu kaufen.....

Schließe mich den Vorrednern an.

Ich fahre immer mit meinem Xenon Abblendlicht. Auto hat 190tkm runter und 8 Jahre alt und sind immernoch die ersten Brenner drin. Da sollte man vielleicht mal auf Grund von Verschleiss tauschen, aber bis sich bei meinem Spardiesel mal die Anschaffung von gutem TFL armortisiert, kann ich ja nochmal 100tkm fahren oder mehr.

Moin.

Könnte mir bitte jemand sagen, was der konkrete Unterschied zwischen den Philips 85122 (original verbaut) und den Philips 85122+ ist? Laut mehreren Seiten haben beide 4300k und 3200Lumen.

Haben auch alle drei E-Zulassung. 6000er will ich nicht haben, da mir die Lichtausbeute wichtiger ist, als die Optik.

Gruß,

Tom.

Ich habe bei mir vor Jahren mal in meinen Facer die blauen Oram Standlichtlampen eingebaut. Also das die paar Watt nicht wirklich was reißen, sollte klar sein. Und als TFL überhaupt nicht zu gebrauchen. da müsste man schon 3-4 Stk. pro Seite haben.

Sieht halt etwas blauer aus im SW, aber das wars dann auch.

Ist wohl eher negativ. Kenne nur die Aufrüstmöglichkeit für den alten 2.5er Diesel.

Müsstest halt mal im Netz suchen.

Ganz einfach,

du musst nur Klemme 15 mit Klemme 30 tauschen. Also vorsichtig den Pin aus dem Stecker lösen. Dafür gibt es zwar extra Werkzeug, aber für Deinen Fall lohnt sich die Anschaffung wohl kaum.

15
+12V, geschaltet über Zündschloß
30 +12V dauerhaft, Eingang von Batterie direkt

Es gibt aber auch von Hama etc. Adapter, die man einfach zwischen die vorhandenen Stecker klemmt. Aber da wäre mir der Kabelsalat hinterm Radio ehrlich gesagt zu groß und durch die vielen Steckkontakte hat man auch wieder Überbrückungswiderstände, die nicht unbedingt förderlich sind.

Bei mir waren nach dem Durchmessen auch gerne mal die Glühkerzen das Problem. Teilweise war eine halt nicht mehr taufrisch und dann musste man ewig orgeln.

Ich achte ja besonders auf den Nutzwert der Felge, also leicht und vernünftige ET.

Deshalb BBS CH.

Einfach mal den Umrüstkatalog ausm Netz herunterladen. Da sind alle OEM felgen für den B aufgeführt.

http://www.opel-web.de/index.php/downloads.html

Hier noch einmal der TExt von HJS:

Für Fahrzeuge mit der Emissionsschlüsselnr. 0444 (010244)
Der Hauptkatalysator wird durch den Einbau des HJS City-Filter® Kombisytems ersetzt.
Beim Einbau muss darauf geachtet werden, dass die vorgeschalteten Katalysatoren nicht älter als 5 Jahre sind, nicht länger als 80.000 km im Fahrzeug verbaut waren, sowie keine sichtbaren äußerlichen Mängel aufweisen. Wenn die genannten Bedingungen nicht erfüllt werden, ist der Oxi-Kat zu erneuern.

Also habe ich im Omega doch den OXI-Kat direkt am Lader und nen Dieselkat, der dann durch den DPF ersetzt wird.