Beiträge von DOG

fehler 31 heißt dass dein motor nicht läuft, sonst nichts!
also 31 kannst vergessen!

...wie du unten siehst, gibts den fehler 144 schon! ...allerdings sagt mir das genauso wenig wie vorher!

die tatsache, dass deine karre nicht dreht wie sie soll und somit auch keine leistung hat, liegt an der tasache, dass du im notlaufprogramm rumgondelst.
das heißt: die kiste schützt sich selbst, bevor du ihr als unwissender auf den hals trittst und noch mehr futsch machst, als eh schon defekt zu sein scheint, gibts eben verminderte leistung.
über evtl. ursachen für deine ausgelesenen fehler, urteilen mal die cracks unter den freaks

Zweistellige (und
dreistellige) Fehlercodes:

10
Codevariante nicht programmiert

12
Diagnosebeginn

13
Lambdasonde - keine Spannungsänderung

14
Kühlmitteltemperatursensor - Spannung
zu niedrig

15
Kühlmitteltemperatursensor - Spannung
zu hoch

16
Klopfsensor 1 - keine
Spannungsänderung

17
Klopfsensor 2 - keine
Spannungsänderung

18
Klopfsteuergerät - kein Signal

19
Drehzahlsensor - falsches Signal

21
Drosselklappen-Potentiometer -
Spannung zu hoch

22
Drosselklappen-Potentiometer -
Spannung zu niedrig

23
Klopfsteuergerät

24
Geschwindigkeitssensor

25
Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu
hoch

26
Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu
hoch

27
Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu
hoch

28
Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu
hoch

29
Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu
hoch

31
Drehzahlsensor - kein Signal

32
Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu
hoch

33
AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung
zu niedrig

34
AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung
zu hoch

35
Leerlaufregelventil

37
Motorstörung-Warnleuchte - Spannung
zu niedrig

28
Lambdasonde - Spannung zu niedrig

29
Lambdasonde - Spannung zu hoch

41
Geschwindigkeitssensor - Spannung zu
niedrig

42
Geschwindigkeitssensor - Spannung zu
hoch

44
Lambdasonde/Einspritzsignal - Gemisch
zu mager

45
Larnbdasonde/Einspritzsignat - Gemisch
zu fett

46
Luftpumpe/Relais - Spannung zu niedrig

47
Luftpumpe/Relais - Spannung zu hoch

48
Versorgungsspannung - niedrig

49
Versorgungsspannung - hoch

51
Steuergerät - Fehler im Speicher
(PROM)

52
Motorstörung-Warnleuchte - Spannung
zu hoch

53
Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu
niedrig

54
Kraftstoffpumpenrelais - Spannung zu
hoch

55
Steuergerät

56
Leerlaufregelventil - Spannung zu hoch

57
Leerlaufregelventil - Spannung zu
niedrig

59
Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1
- Spannung zu hoch

61
Aktivkohlefilter-Magnetventil -
Spannung zu niedrig

62
Aktivkohlefifter-Magnetventil -
Spannung zu hoch

63
Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1
- Spannung zu hoch

65
Gemischregulierwiderstand - Spannung
zu niedrig

66
Gemischregulierwiderstand - Spannung
zu hoch

67
Drosselklappenschalter

68
Leerlaufschalter - öffnet nicht

69
Ansauglufttemperatursensor - Spannung
zu niedrig

71
Ansauglufttemperatursensor - Spannung
zu hoch

72
Drosselklappenschalter - öffnet nicht

73
Luftmengen-/Luftmassenmesser -
Spannung zu niedrig

74
Luftmengen-/Luftmassenmesser -
Spannung zu hoch

75
Drehmomentregelung (Automatikgetriebe)
- Spannung zu niedrig

76
Drehmomentregelung (Automatikgetriebe)
- fehlerhaft

79
Antriebsschlupfregelung-Steuergerät -
Motoreingriff inkorrekt

81
Einspritzventil Nr. 1 - Spannung zu
niedrig

82
Einspritzventil Nr. 2 - Spannung zu
niedrig

83
Einspritzventil Nr. 3 - Spannung zu
niedrig

84
Einspritzventil Nr. 4 - Spannung zu
niedrig

85
Einspritzventil Nr. 5 - Spannung zu
niedrig

86
Einspritzventil Nr. 6 - Spannung zu
niedrig

87
Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung
zu niedrig

88
Klimaanlagen-Abschaltrelais - Spannung
zu hoch

89
Lambdasonde - Spannung zu niedrig

91
Lambdasonde - Spannung zu hoch

92
Nockenwellenpositionssensor - falsches
Signal

93
Nockenwellenpositionssensor - Spannung
zu niedrig

94
Nockenwellenpositionssensor - Spannung
zu hoch

95
Warmstartventil - Spannung zu niedrig

96
Warmstartventil - Spannung zu hoch

97
Antriebsschlupfregelung-Steuergerät -
falsches Signal

98
Lambdasonde - Spannung zu niedrig

113
Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch

114
Ladedruck Leerlauf - über Maximalwert

115
Turbolader Vollast - unter Minimalwert

116
Ladedruck - über Maximalwert

117
Ladedruckregelventil - Spannung zu
niedrig

118
Ladedruckregelventil - Spannung zu
hoch

119
Saugrohrdrucksensor - Bereich/Leistung

121
Lambdasonde 2 - Gemisch zu mager

122
Lambdasonde 2 - Gemisch zu fett

123
Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 1
- blockiert

124
Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2
- blockiert

125
Saugrohrdrucksensor - unter
Minimalwert

126
Saugrohrdrucksensor - über
Maximalwert

129
Abgasrückführung - Spannung zu
niedrig

131
Abgasrückführung - Spannung zu hoch

132
Abgasrückführung - falsches Signal

133
Abgasrückführung 2 - Spannung zu
hoch

oder

Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2 - Spannung zu
niedrig

134
Abgasrückführung 2 - Spannung zu
niedrig

oder

Ansaugluftumschaltungs-Magnetventil 2 - Spannung zu hoch

135
Motorstörung-Warnleuchte - Spannung
zu niedrig

136
Steuergerät

137
Steuergerät-Kasten - Temperatur zu
hoch

138
Saugrohrdrucksensor - Spannung zu
niedrig

139
Saugrohrdrucksensor - Spannung zu hoch

143
Wegfahrsperre - kein/falsches Signa

144
Wegfahrsperre - kein Signal

145
Wegfahrsperre - falsches Signal

tach männers,

wenn ich vorhätte die kiste noch weiter gen boden zu bringen, als sie es mit den KaW-federn eh schon ist, würden die reifen vorne ja außen am innenkotflügel streifen!

wollte von euch wissen WIE ihr das gelöst habt...?!

einfach den kunststoff in diesem bereich ausschneiden??? was macht ihr dann mit dem loch??? anschließend irgendwas der dichtigkeit wegen ergänzen???
gibts andere innenkotflügel??? noch kein plan!...sagt mal bitte was dazu...DANKE

DOG

Zitat von maik tyron

immer noch druck im ausgleichbehaelter

Alles anzeigen

...wieviel ist "immer noch druck"???
zischt es ewig und richtig stark, oder macht´s nur mal kurz "pffft" beim öffnen des deckels?

das kurze "pffft" ist normal! wäre dem nicht so, wäre dein kühlsystem irgendwo undicht!

tach männers,

seit kurzem brennt bei mir die MKL...fehler ausgelesen...zeigt fehler 59...ist das ansaugluftumschaltungs-magnetventil 1...spannung zu hoch!

kann mir jemand sagen wo das sitzt, was daran defekt sein könnte (möchte es mal auf steckerverbindungs-kontaktschwächen prüfen etc.) oder ob jemand von euch dieses problem schon mal hatte und was die lösung war???

danke, gruß DOG

EDIT:
sorry...hab schon das problem gefunden!

hatte zwar zuvor schon knappe 3 stunden erstmal die suchfunktion
benutzt, aber mit dem langen wort (ansaugluftumschaltungs-magnetventil)
nichts gefunden. klar, hab es auch kürzer probiert, dennoch nichts.

ein "was ist denn DAS für ein ventil" hat mich dann weiter gebracht...

von den besagten ventilen gibt es (wie irgendwo geschrieben) 2 stück. eins an den luftschläuchen und eins hinterm VD rechts.

und an diesem hinteren war der stecker nicht mehr drauf. kann sein dass
ich den beim wechseln der kopfdichtung und anschließendem zusammenbauen
vielleicht nicht ganz bis zum einrast *klick* eingesteckt habe und er
sich deswegen mit der zeit herausgewackelt hat!

diese erklärung nur deswegen, falls jemand mal dieses problem haben sollte und genauso wenig darüber findet

DOG

...die antwort würd mich auch interessieren!

...autoglas-center am real-markt karlsruhe will € 250,-
unser schriften-center um die ecke, der ist u.a. foliatec-händler...will € 300,-

also alles nicht die welt! und wenn´s kacke aussieht, war´s ER, nicht ich

ok, mal nebenbei bemerkt befindest du dich mit deinem thread in der HIFI-ECKE!
...findet vielleicht nicht sooo viel anklang bei den ganzen omega-treibern...aber die werden´s auch finden...

schätze nicht dass die kopfdichtung was abbekommen hat...weswegen auch?

spül den ganzen mist lang und ordentlich (wenn möglich mit heißem wasser!) sodaß der ganze schmodder weg ist, pflanz den neuen ölkühler mit DER RICHTIGEN DICHTUNGSPASTE!!!!!!!!!...an seine stelle, entlüfte das system soweit es das nicht ganz von alleine schafft und schau dir an was passiert. schätze nichts!

gruß DOG

...chips und bier liegen bereit jungs! ihr könnt also weitermachen!

...es war kriech-öl...kriecht die zündkabel entlang und frisst sie auf