Also unsere Baumärkte hier verkaufen auch Markenöl ...
Ist aber auch nicht wichtig welche Marke es ist , hauptsache es erfüllt die von Opel vorgegebene Norm (ACEA A3 / B3) . Viskositätsklasen 10w , 5w oder 0w .
Ich verwende seit 150000 km ein Öl aus dem Praktiker Baumarkt , Highstar 5w40 ( 5 L für 12,99 Euro) . Das erfüllt die gleichen Normen wie die vergleichbaren drei bis viermal so teuren Markenöle und wird von Addinol in Deutschland hergestellt .
Ich habe Weitec mit Kayaba und kann nicht klagen , ca. 45 mm tiefer ist er gekommen (nicht wie angegeben 35 mm) . H&R 40mm hatte ich auch mal drin , tolles Fahrverhalten , sind auf jedenfall ihr Geld wert .
KAW (65/35) hatte ich auch mal , nur leider war die Keilform genau andersrum als gewünscht :hammer:
Glaube die sind auch bei den GTS Fahrwerken dabei .
Die beiden werfen wohl den gleichen Fehlercode raus .
Ich habe meinen KWS mal repariert , da war nämlich genau wie bei eurem nur das Kabel hinüber . Das läuft zu nahe am Krümmer entlang und wird dadurch brüchig , dann hast Du irgendwann mal bei der kleinsten Bewegung einen Kurzschluss drauf .
Ich habe einfach ein neues Kabel angelötet und zusätzlich mit so einem Hitzeschutzschlauch überzogen , das ist jetzt schon 6 Jahre her und das Ding funktioniert immer noch ... 
Tja da freut sich schon wieder ein Schrauber oder Händler über ein Schnäppchen das er für kleines Geld reparieren und selbst fahren oder im Falle des Händlers teuer weiterverkaufen kann .
Einen komplett generalüberholten Zylinderkopf für den Motor bekommt man beim Instandsetzer für 300 Euro - dazu noch ein neuer Zahnriemen + Wapu und man hat wieder eine fast neue Maschine .
Ein Schrauber wechselt den Kopf am Samstag Nachmittag nach dem Fussballspiel in der Garage innerhalb von ein paar Stunden :beer:
Die SLP hat damit nichts am Hut . Die klackert nicht sondern klingt wie ein kleiner Staubsauger und wenn sie defekt ist fängt sie an zu jaulen . Läuft auch nur 30 Sekunden mit und wird dann vom Steuergerät abgeschaltet .
Bei meinem hat das bei der Laufleistung nichts mehr gebracht , fahre 5w40 . Auch diverse Reinigungszusätze konnten da nichts dran ändern - das einzige was wieder Ruhe geschafft hat war neu einzubauen ...
Ist aber recht aufwendig da dafür die Nockenwellen raus müssen .
Das kommt von den Hydrostösseln , macht fast jeder ältere x20xev wenn es kälter wird .
Tja musst Du wissen , habe selbst einen Zylinder , würde ich nicht mehr machen und lieber auf 100-150 km mehr Reichweite verzichten und dafür den Kofferraum behalten . Sitzt der Tank quer vor den Rücksitzen kannst Du ja nichtmal mehr durchladen . Dazu noch das hohe Gewicht auf der Hinterachse was der Omega garnicht mag .
Es geht definitiv mehr wie 50 L rein , evtl. mal einen anderen Umrüster kontaktieren ...
Hier ein Bild vom 70 L Tank in der Limo , lasse meinen demnächst auch darauf umbauen .
Andre
Hallo Jens ,
Flashlube ist nicht nötig bei dem Motor , von daher kannst Du es Dir also ruhigen Gewissens sparen .
Mit etwas Arbeit soll auch ein 70 L Tank (Brutto natürlich) reinpassen .
Bei der steigenden Tankstellenanzahl würde ich hier in meiner Region auch mit einem 50 L Tank keine Probleme mehr haben , da wäre mir wichtiger das der Tank nicht übersteht und die Abdeckung noch darüber passt .
Gruß Andre
Ab 95 oder 96 wurde die Ölwanne geändert (zweiteilig) , dann bekommt man genau 5 Liter rein bis zur Maximum Markierung inkl. Filterwechsel .
Für die Kerzem brauchst Du eine 21er Nuss .
