Sorry, aber sowas braucht der schwere Omega mit dem wackeren Motörchen auch nicht.
Bei meinem 2,2 wünsche ich mir öfter mal etwas mehr Dampf, aber eine Traktionskontrolle hab ich noch nicht vermisst. Das Leistungsgewicht macht das wirklich nicht nötig, genauso wenig wie ein gesperrtes Differenzial
Hi Lobo,
herzlich willkommen im "neuen Job" wünscht Dir ein älterer Omega-Freak
Wenn du aus irgendwelchen Gründen unbedingt Felgen mit 112er Lochkreis montieren willst, musst du Lochkreisadapterscheiben dazwischen schrauben. Damit könnte es aber sehr eng im Radkasten werden.
Der Vorbesitzer hat das mit meinem Senator so gemacht, da sind die Felgen mit ihrer Einpresstiefe aber extra dafür ausgelegt. Da sind ATS-Felgen DTM Competition für den Audi drauf.
und auch das Nabenloch dürfte nicht passen.
Hallo Andreas,
bei meinem Gastanker war ganz simpel mal die Benzinpumpe im Tank malade.
Bei der BRC (ich weiß nicht, ob es bei anderen Herstellern auch so ist) springt der Wagen nur auf Benzin an. Beim Motor abstellen stellt die Steuerung immer automatisch auf Benzin um, so dass Anspringen auf Gas gar nicht möglich ist. Hatte jedenfalls verschiedenes versucht, hatte es aber nicht hingekriegt.
Hab mir beim nächsten Verwerter ne passende Pumpe besorgt. Das ist jetzt ca. 4 Jahre oder 70.000km her und läuft einwandfrei, genau wie vorher.
Der Lochkreis für alle Omegas A und B inkl. Senator B beträgt definitiv 110mm.
Die 112mm werden von Audi, VW usw. gefahren.
Na, die hat doch sicher noch jemand rumliegen 
Jeder 2. V6 hier im Forum dürfte doch tiefer gelegt sein.
Ich würde auch die 6-Zylinder-Federn reinmachen und hinten dazu noch die hochfahrbaren Stoßdämpfer. Vom A-Caravan kenne ich noch die, welche einfach mit Druckluft hochgepumpt wurden.
Federn passend fertigen lassen, gibt's sicher. Z.B. H&R oder Eibach stellen auch Federn für Oldtimer her, die nicht mehr lieferbar sind.
Da reagiert wohl der Einklemmschutz, weil da irgendwo was schwergängig geworden ist.
Vielleicht reicht es, die Dichtungen mit etwas Silikonfett zu bearbeiten. Wenn nicht, dann das, was firefield geschrieben hat.
Sorry, Leute 
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das war Unsinn, was ich da am 04.09. geschrieben habe. Da die Kupplungsbetätigung hydraulisch geht und das der selbe Ölkreislauf ist wie die Bremsflüssigkeit, habt ihr natürlich Recht. Irgendwie habe ich da wohl gerade auf meinem Hirn gesessen
