Hallo!
Leider nicht, Du hast ja alles abgearbeitet, inkl. LMM und wenn es nicht die 20€ Dinger aus dem bunten Auktionshaus sind, kann man das auch ausschließen. Ich hab jetzt mal nachgeschaut und es scheint tatsächlich so das die Leerlaufprobleme auch von einen defekten AGR sein können. Also Blindlegen und hoffentlich wars das dann.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Hole Dir die Dichtung zum blindlegen des AGR beim FOH die ist so beschaffen das keine MKL besser gesagt kein Fehlercode erscheint, einhergehend mit dem Einbau der Dichtung hat schon mancher X20XEV Fahrer von weniger Verbrauch und besserem Durchzug berichtet. Ein Versuch ist es Wert und die so teuer wir die Dichtung nicht sein.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Brauchst nix kopieren, wer einen 94iger Omega klaut ist selbst Schuld 
,94iger Baujahr, da kann Dir unter Umständen geholfen werden. Du hast ne PN.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Wenn der Motor beim FC auslesen nicht läuft kommt der FC31 Drehzahlsensor - kein Signal , bei Dir ist der FC 19 Drehzahlsensor - falsches Signal abgelegt und das deutet auf einen defekten KWS hin und dann gibt es aus Sicherheitsgründen für den Motor weder einen Zündfunken und Sprit .
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Ab Mj 97 waren die Codes vierstellig . Steckverbindung an der L-Sonde kontrollieren.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Ich hab Dir nur den Link geliefert, die Arbeit hatte ein anderer User gemacht . Da gehts nur drum den Deckel elektrisch zu öffnen, diese Funktion gab es erst bei den Facelift-Limos, ansonsten funktioniert es wie gewohnt.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Vielleicht hilft Dir das weiter
Schnell gemacht -Bj. 95 IR (Ei) auf Funk umgerüstet
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Schlicht und Ergreifend falsch , der 2.2 den Opel nicht für E10 freigegeben hat wurde nie im Omega verbaut. Das Ding war ein Direkteinspritzer und im VFL Vectra C und Signum verbaut. Der YZ/22XE ist von Opel für E10 freigegeben.
mfg
FalkeFoen
