Beiträge von Lotte

Frag mal nach Federn für den Leichenwagen (kein Witz), meines Wissens gab es den A Caravan auch als Leichenwagenversion, hab mal einen Diplo mit solchen Federn hinten hochgewuchtet.
Aber Vorsicht, wird "etwas" härter durch den Umbau, dafür sinkt er garantiert nicht mehr ein wenn der Hänger dranhängt.

Weshalb ausbauen? Wieso Problem?
Stell' den Sensor halt richtig ein und Ruhe ist, da gibt's doch überhaupt kein Problem.
Wobei, letztenendes kann Du ja machen was du magst ...

Uupps - stimmt
Beim A sitzt er an der Spritzwand und beim B hinter dem Handschuhfach - verwechselt, blöder Fehler...

Zitat

Original von Omega92
Aber wenn kalte Lötstellen auch bei der Elektronik vom Tempomat sind, dann stellt sich mir die Frage, wo ist diese Elektronik????

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Schaltgerät für Tempomat !!
Sitzt Beifahrerseite im Fußraum, rechte Spritzwand. Zerlegen ist einfach und dann Platine komplett nachlöten.

Leider habe ich keine Fotos.

Allerdings scheinst Du das Prinzip noch nicht so richtig verstanden zu haben. Die Niveaudämpfer müssen im Leerzustand einen Vor- oder auch Mindestdruck von 1 bar haben, sollten also leicht aufgepumpt sein. Der Wagen steht dann in leichter Keilform (hinten ca. 1 - 1,5 cm höher), sobald das Fzg. jetzt beladen wird, sinkt er hinten stärker in die Federn, der Sensor mißt diese "Fehlstellung", der Kompressor springt an und erhöht den Druck in den Dämpfern. Wenn die Grundeinstellung richtig ist, steht er in jedem Beladungszustand gleich hoch.

Du solltest das Sensorgestänge nicht ausbauen und die Niveaudämpfer nie ohne Vordruck fahren, sie gehen dann kaputt.

Hallo,
habe/hatte das gleiche Problem, kaum das ich es nach dem Winter die ersten Male wieder benutzte, öffnete es sich von selbst. Neu programmieren nutzte nicht viel, habe dann eines Tages (ich stand im Stau) aus Wut und purer Frustation den Schalter bei ein- und auch bei ausgeschalteter Zündung jeweils min. 50 Mal schnell hin- und hergedreht - seit dem ist Ruhe. Vermutlich waren die Kontakte verschmutzt oder leicht korrodiert.

Naja, direkt einstellen nicht, jedoch lässt sich die HA innerhalb ihrer Lager und Befestigungspunkte um ca. 5 mm ab Mittelstellung "verschieben".

Kompletten Hinterachskörper lösen, ausrichten und festschrauben.
Viel Spaß - feine Arbeit ... :] :] :]

Hallo,
ich hab zwar keine Ahnung was die Geräusche verursacht, aber ich kenne sie von meinem A Omega, Habe mich darüber jahrelang geärgert aber den wirklichen Grund nie gefunden. Selbst mit der neuen Kupplung hat sich nichts verändert, auch das gründliche Reinigen und Fetten des Schaltgestänges, das ich immer für die Geräusche verantwortlich gemacht habe, brachte nichts.

@Markus
bei meinem hat's auch beim Herausnehmen des 3. Gangs ein Klackgeräusch gegeben.

Hallo,

wie Pico schon geschrieben hat, Behälter ausbauen, befüllen und die undichte Stelle abdichten z.B. mit Heißklebepistole oder Silikon.

Beim BC ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der Temperatursensor defekt (hatte ich auch schon ).