Anleitung für Kompressionstest

Ich möchte, wie bereits in einem anderen Post beschrieben, in den Feiertagen einen Kopressionstest durchführen. Nun wollte ich fragen, was ich da alles beachten muß. Wie hoch sollte der Druck sein auf allen 6 Töpfen?

Angelus: Du hast ja so ein Prüfer, wie kann ich die den Schlauch im Zündkerzenloch befestigen oder drehe ich diesen nur Handfest, fest? Wäre schön, wenn du mir mal eine kleine Anleitung gibst, damit ich nix falsch mache.

Wo finde ich das Benzinpumpenrelais?

Also ich habe heute diesen Kompressionstest durchgeführt. Leider war es mir nicht möglich, ihn Ordnungsgemäß durchzuführen. Da man die Messuhr nur Handfest reindrehen kann, dichtet der Dichtgummi nicht richtig ab, somit entweicht der Druck. Durchschnittlich wurde mir ein Druck von 4 Bar angezeigt, ich weiß dass dies viel zu wenig ist, aber dies hat er mir auf allen Kolben angezeigt.
Wenn er der tatsächliche Druck wäre, würde mir ein Mofa mit 50 cm³ die show stehlen. Also gehe ich mal davon aus, dass der Druck entwichen ist. Ich hatte mich ausserdem mit dem Verkäufer unterhalten, der mir den Tester verkauft hat und der meinte, wenn eine Dichtung oder ein Ventil undicht ist, würde der höhstens 1 Bar anzeigen. Was mir beim Testen aber aufgefallen ist war, dass auf der 1, die Zündkerze feucht war, nicht mit Oel sondern mit Benzin. Die anderen waren leicht schwarz vom Russ. Ich habe mal Bilder gemacht. Bei dem Testen war auch deutlich zu hören, dass der Funke von dem Zündkerzenstecker, der abmontiert war, der Funke übergesprungen ist, ausser auf der 1. Also kann es doch eigentlich nur am DIS oder Zündkabel liegen?!

So wie auf den linken Bild sehen 5 Kerzen aus, die linke Kerze sieht wie neu aus sie war feucht vom Sprit.

Und was ist, wenn das DIS ein weg hat, dann kommt doch auch kein Funke an?! Ausserdem, bei den übrigen 5 Kerzensteckern, kam ein Funke, der war deutlich zu hören. Ausser bei der 1, da kam nix.

Was kosten denn die Zündkabel für einen V6 bzw. das DIS Modul