ZitatAlles anzeigenOriginal von marcel
Hier in DOrtmund fährt/fuhr? ein weißer Calibra rum, der hat aus dem XEV 180 PS rausgeholt mit dbilas Komponenten wie Nockenwellen und Einzeldrosselklappeneinspritzung usw. weiß nicht was der noch gemacht hat, auf jeden Fall keinen Turbo. Hatte ein wenig Kontakt mit ihm, als ich auch noch einen Calibra hatte. Die 180 PS waren aber laut Prüfstand.
wenn das so ein weisser mit dtm lackierung ist,
ist das der bad bandit.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Rafterman
Was wäre der Effekt?
Hallo , über google kannst Du doch ein paar Getrieberechner finden . Ich hab mal den benutzt Klick , keine Ahnung ob der was taugt .
Orginal Diff. vom 16v hat 3.9 , das vom Diesel 3.45 . Der 5. Gang ist beim R25 mit 0,85 angegeben . Ich habe mal mit 235/45/17er Bereifung gerechnet , 1961 mm Abrollumfang . Drehzahl 6500 .
Mit dem orginalen 3.9er sagt er bei 6500 Umdrehungen theoretische 231 km/h , mit dem 3,45er 261 km/h und mit dem 3,7er (hatten die 2,5 V6 und die ersten MV6) 243 km/h .
Keine Ahnung ob die Werte stimmen , aber so ungefähr müsste es doch aussehen .
je niedriger die zahl des diffs wird je länger ist sie übersetzt .
je länger sie übersetzt wird je schneller wird das auto in der endgeschwindigkeit natürlich wird gleichzeitig im beschleunigen langsamer dies ist die theorie den wenn die achse zu lang wird kann es passieren das der Motor bei zb 5500 umdrehungen im 5 gang nicht genug drehmoment hat das auto weiter zu beschleunigen
interessant wäre das prüfstand protokoll des motors den anhand der anliegenden NM in bestimmten drehzahlberreichen könnte man sehen welche achse die bessere wahl wäre
hast du jetzt 3,90 wäre auch eine 3,70er möglich den was nützt wenn du 3,45 montierst und der motor sie nicht obenraus drehen kann weil im 5.gang die kraft fehlt .
oder halt learning by doing montieren und testen
ZitatAlles anzeigenOriginal von ASIM
wäre es nicht auch möglich ein 6 gang getribe zu verbauen
(war ein einwurf eines unwissenden also bitte ned hauen)
das 6 gang vom calibra ist für quereinbau passt daher nicht im omega
bliebe das lotus getriebe das ist aber im 6 gang ein spargang der ist so lang das bekommt er mit dem 2.0 nie gedreht es müßte an der Glocke auch passend gemacht werden da es normal ja zum 6 zylinder gehört
was heißt ca. 210PS schätzen kann jeder X(,wir wollen Prüfstandergebnisse haben 
lass dein steuergrät programmieren und dann ist auch der begrenzer raus bzw. weiter oben --> dann fährst auch schneller
hast du auch nockenwellen verbaut ,da der turbo allein nicht alles sein kann zumal es kein vollständiger bausatz ist 
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