2.0 l 16V oder 2.2 l 16V

ich kann leider nur den vergleich vom 2,0 16v schalter zum 2,2 16v automatik geben... udn da ist für mich ganz klar der 2,0er vorne...

Ja gut die Frage ist doch hier nicht nur Motormäßig, denn wenn du einen 2.2 nimmst entscheidest du dich automatisch für einen Facelifter, das solltest ja auch bedenken! Ich würde dir generell zum 2.2 raten, auch wenn ich selbst einen 2.0 fahre. Auto, Technik und Motor sind einfach moderner, man hat das alte Eisen von 2.0 16v nochmal aufpoliert und einiges anders gelöst, zudem fühlt sich der Facelifter beim fahren deutlich frischer an, was bei einem Facelift ja normal sein sollte. Leistungsmäßig darfst du jetzt bei 8 PS und 0,2 Liter Hubraum keine Wunder erwarten, man merkt aber meiner Meinung nach, dass er hier und da etwas mehr Kraft hat, wenn man ein feines Popometer hat. Ist ja auch letzten Endes eine Frage des Preises den du zahlen kannst/willst und wie der Zustand sein soll. Einer er letzten 2.0´er vor dem Facelift in guter Ausstattung ist bei den Fans sehr beliebt, da Opel einige Schwächen ausradiert hatte. Rennen gewinnst mit keinem der beiden, weist ja selbst, aber wenn du kannst 2.2 16 V!

richtig die 8 ps merkste nicht wirklich! und finger weg in verbinung mit automatic... das frustet bei dem 2,2er nur! gefühlte 40 ps weniger!! obendrein ist die automatic dann sehr schaltfreudig!

technisch ist der fl zwar in machen sachen besser aber ausgereift wohl erst gegen ende der produktion...

Die typischen Schwachstellen sind beim 2.2 eigentlich ident mit denen beim 2.0
Karosserie/Fahrwerk ist vlt. ein kleines bisschen weniger anfällig beim FL, Motor hat die gleichen Problemchen: Krümmer, BlowBy etc.
Vom Fahrverhalten her gefällt mir mein 2.2 FL wesentlich besser als mein damaliger 2.0 vFL, allerdings ist der Vergleich etwas unfair, da mein vFL kein "Sport" war.
Spritverbrauch, da sind auch beide ziemlich gleich.

Ich würde sagen: In erster Linie Geschmackssache, ob FL oder vFL, wenn ich einen wirklich guten vFL bekäme und einen relativ guten FL zur Auswahl stünde, würde ich den wirklich guten nehmen, unabhängig davon, ob er nun vFL oder FL ist.

LG, Helmut

Hallo Jürgen

Nun wie Helmut schon schrieb, da gibt es sehr viele Stellen auf die man achten muss, sie wie beim Ommi oder alten Autos im allgemeinen! Achte drauf das er nicht aus dem Krümmer bläst, im Standgas sauer läuft und an der Ampel nicht absäuft, schau dir an ob die Lima vergammelt ist, die Servopumpe dicht ist die suppt gern mal, achte auf die saubere Funktion der Klimaanlage, das kann verdammt teuer werden wenn man die Wartung schleifen lässt. Fahrwerk ist beim FL auf jeden Fall einen Tick besser, doch die neuralgischen Stellen wie Domlager, Spurstangen oder Elefantenfüße an der Hinterachse im Auge behalten!

Schau ob der Motor dicht und gesund klingt, mehrk kannst du nicht machen. So ist der 2.0 oder 2.2 sehr standfest und langlebig...aber eben Dinge wie VDD und Blow By können einen öfters den Tag vermiesen.

Das wichtigeste aber ist Rost, Rost und nochmals Rost, auch beim Facelift kommt er an den gleichen Stellen wie beim VFL, was Opel unter verbessertem Rostschutz versteht, wissen wohl nur sie selbst! Radläufe, untere Türkanten, speziell hinten, Schweller, Radkästen, stell ihn mal auf die Bühne und schau dir das Drama genau an.

Gruß Rubbi