Keine Vmax Mehr

Hey,

AGR Ventil denke ich nicht, da es im Volllastbereich voll geöffnet ist.

An deiner Stelle würde ich einfach ne Runde drehen, da solche Sachen wie ,Lufttemperatur, Steigung der Straße ,Windstärke, Luftfeuchtigkeit, Luftmasse etc. alles eine tragende Rolle spielen.
Fahre einfach mal an einem etwas kühleren Tag, denn in kühlerer Luft steckt mehr Luftmasse. Und Luft ist Leistung
Meistens hat man selber auch das Gefühl, das er evtl vorher besser7anders lief, dass muss nicht unbedigt so seien.

Und natürlich sollte er sich seine Atemluft nicht gerade frisch vom Krümmer wegschnappen

Gruß

ich weiss is das vllt bissle weit hergeholt könnt es evtl am rollwiederstand liegen er is ja keine rakete un dem geht obenrum eh die puste aus meine frage ist hast das mit 15 zöllern gefahren oder mit dene aufm foto ? abnutzung vom motor kann trotz allem sein er wird auch älter mit jedem kilometer er mag zwar sauber laufen aber weist du wie er von innen aussieht das sagt halt nur ma ein kompressions test wie gut die maschine wirklich ist das ist kein großes ding beim 16v zu testen mfg

vielleicht hat deine kupplung bei höheren geschwindigkeiten schlupf

oder der LLM ist mit Luftfilteröl zugeharzt...kommt vor wenn du schon zehn jahre mit geölten k&N unterwegs warst...

Zitat von omegadirk96

Nur mal zur info mein Ommi hat jetzt 220000...runter,am Motor,Getriebe ,Kupplung musste noch nie etwas gemacht werden ohne Wasserverlust und nennenswerten Ölverbrauch.

Alles anzeigen

Nicht schlecht fürn XEV, heisst aber leider auch das der überfällig ist mit den Problemen, weil der XEV nunmal Konstruktionsfehler hat und auch der Hersteller nicht so hochwertige Materialien verwendet hat wie beispielweise der C20XE oder C20LET aus Zeiten wo GM über Sparmaßnahmen noch lachte.

Zitat

Motor ist einfach nur top , wenn er auch das richtige Öl bekommt und das regelmäßig 0w40 Mobile,hat mir damals vor 14 Jahren Opel empfohlen. .ist nur eine Sache der Behandlung und dies gilt für alle Hersteller,dann lebt er auch lange und schafft die 300000 und mehr,hat man schon sehr häufig gehört.

Alles anzeigen

Ist eher die Ausnahme bei einem Motor, bei dem die Leistungsreserve des Herstellers ausgereizt wurde.

Kann übrigens noch an einen gewissen Ford Focus 1.8 Zetec erinnern von meinem Kollegen, wo der Motor erst noch richtig zog und im normalbetrieb auch ohne probleme lief, aber auf der Autobahn erst nurnoch 180 km/h, dann nach paar Wochen nur noch 170, 165 usw. Höchstgeschwindigkeit war (von ehemals 200 Vmax). Nach 3 Monaten begann er zu Ruckeln und lief irgendwann erst nur noch auf 3 dann nurnoch auf 2 Zylindern. Nach 205tkm war feierabend, trotz pünktlicher Wartung.

Zitat

Bin mir sicher das es mit dem Chip nichts zu tun hat.Vieleicht liegt es auch daran das ich in dieser Saison viel kurtzstrecken gefahren bin und spritsparend also 2000 Umdrehungen und schalten,im Winter steht er ja auch..Muss vielleicht mal richtig auf der Autobahn so ein paar hundert Kilometer frei geblasen werden,wenn mir hier keiner einen anderen Tip geben kann,außer gleich immer den Teufel an die Wand zu malen mit Kompression und Kopfdichtung etc.

Alles anzeigen

Kompressionstest ist auf Deutschgesagt Pisseinfach, geht schneller als jetzt jedes doofe Ventil oder Sensor einzeln zu kontrollieren, macht dir jede Hinterhofwerkstatt, und man hat gewissheit wie es um die mechanische seite des Motors steht. Würde sogar eher sagen wenn es nicht am Motor selbst liegt, hast du dann das große Problem mit der nadel im Heuhaufen. Liegt es am Motor besteht immer die Frühzeitige Chance den Fehler zu beseitigen bevor der Motor komplett Draufgeht, denn dann hast du ein größeres Problem als deine Vmax.

Zitat

Habe da noch was vom AGR Ventil gehört wenn es nicht mehr richtig schliest.

Alles anzeigen

AGR ist bei Volllast und Leerlauf inaktiv.

MfG, M.O.

Muss ich auch bestätigen wenn meiner gefahren wird wie ein 1,2 zickt der dauernd trette ich ihn wie z.b. in urlaub fast dauer vMax läuft er hab jetzt knapp 190tkm drauf aber schon die zweite ZKD.

mfg

Ich habe mal nen 2,6er A von nem Oppa gekauft. Sahnestück. Aber nit dem Ding kam man fast nicht den Bordstein hoch.
Langsam angehen lassen, und nach und nach in den Arsch getreten.
nach ein par Wochen lief der wie Schmitts Katze....

Wie alt ist der Benzinfilter?

wie lange hast du das öl schon drin? evtl wechselste das jetzt nochmal wenn du ihn 600km treten willst